Képviselőházi napló, 1875. VIII. kötet • 1876. september 28–deczember 2.

Ülésnapok - 1875-176

334 i?6. országot ülés forint, 1876-ra előirányozva volt 7.600,000 frt, ezen jövedelem azonban nem fog eléretni; hanem előreláthatólag az eddig befolyt tényleges eredmény szerint, mely október 13-káig 5 millió forintot tett, hozzászámítván az utólagos leszámításokat: 7 millió lesz a bruttó-bevétel. Ezek alapján, de figyelembe véve azt is, hogy az államvasutak részéről készpénzben beszállított tiszta jövedelem összege mennyi volt; a pénzügyi bizottság elégnek látja, hogy mint a tényleges eredménynek megfelelő összeg 7.600,000 frt vétessék fel brutto-bevételkéat. Azonban a kiadásokra nézve, melyek összesen az előterjesztés szerint 5.109,000 írtban vannak előirányozva — mi a múlt évben 5.136,000 frtra ment, — s tehát megtakarítást mutat fel az előterjesztés, a pénzügyi bizottság még nagyobb mérvű megtakarítást vél elérhetőnek ,s a kiadásokat 5 millióban véli felveendőknek. Atalában meg kell jegyeznem, hogy ezen vasutak kiadási előirányzatánál nem bocsátkozott a részletek bírálatába; mert oly szervezettel áll szemben, melyet a minister állítása szerint befejezettnek nem lehet tekinteni, de complicált voltánál fogva sem alkalmas e kérdés arra, hogy akár a pénzügyi bizottságban, akár itt a házban részletesen tárgyaltassék ; hanem csak átlag és nagyobb kiadási összegekben véve fel, összesen — mint említem — 5 millióban lenne megszavazandó, Es igy a pénzügyi bizottság javaslata szerint a bruttó-bevétel 7.600,000 írtban; az államvasuti kiadások összege 9 millióban és igy az összes jövedelem tehát 7.600,000 írtban lenne felveendő. És itt engedje meg a t. ház, hogy ezúttal reflectáljak Simonyi Ernő képviselő urnák utóbbi felszólalására, mely szerint kétségbe vonta Hyeronymi képviselő urnák azon állítását, hogy az államvasutaknál örvendetes jövedelmi növekedés észlelhető, hogy ezen jövedelmi növekedés csakugyan megtalálható, mert mig 1874-ben 5.700,000 forint volt a bruttó-bevétel, a következő évben 700,000 forinttal több jött be és az azután következőben ismét néhány 100,000 forinttal több jött be, ugy hogy ezen jövedelmi szaporodás négy év alatt bruttó két milliót tesz, s igy tehát kétségtelen, hogy észlelhető ezen örvendetes haladás a jövedelem növekedésében. Ezek előre bocsátása után kérem a t. házat, méltóztassék az előirányzatot elfogadni. (Elfogadjuk!) Lichtenstein József: A pénzügyi bizottság jelentésében oly sok beesés és érdekes adatot hoz elő az államvasutakra nézve és viszonyítja azután azt más vasuttársulatokra vonatkozólag, hogy elismerést vagyok kénytelen szavazni a pénzügyi bizottságnak. Kiterjeszkedik a bizottság a tariffarendszer megismertetésére, mely az államvasutaknál alkalmaztatik, felsorolván azon változásokat, november Í9. 1*76. melyeket az államvasutaknál észlelni lehet. A felsorolt jelentések közt látom, hogy megtörtént az is, a minek a bevett méterrendszer következtében megtörténnie kellett, hogy átment az államvasút kezelése is a bécsi és vám-mázsa kezeléséből a métersuly kezelésére. Hyeronymi államtitkár ur más argumentum hiányában azt monda ugyan tegnap, hogy a különbség az uj tariffáknál az, mely a méter és vámsuly közt van. Tudom, hogy sok kellemetlenség támad az itcze és a liter, továbbá a régi vámmázsa és a méter-mérték átszámítása közt; de bocsánatot kérek a t. államtitkár úrtól, tudom azt is, mi a különbség a méter-suly ós a régi vámmázsa közt. Ugyanezen jelentése a pénzügyi bizdttságnak ismertetvén az államvasutak tariffáit, kimutatja, hogy az egységes árak csakugyan ugy vannak alkalmazva, hogy minél nagyobb távolság van igénybe véve, annál inkább reducáltatik a tariffa és igy csakugyan azon rendszer áll, hogy a nemzetközi forgalom vétetvén alapul, a hosszú vonalak vétettek nagyobb tekintetbe. En legkevésbé sem kicsinjdem a nemzetközi forgalom nagyfontosságát; de azon véleményben vagyok, hogy nagyfontossággal bír a belíbrgalom is és magát a belforgalmat teljesen a tariffa-eineIés martalékának átengedni nem állhat Magyarország érdekében. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Nem szeretek példákra hivatkozni, azonban szokás mégis szóba hozni a külföld berendezését is. Belgium minta-államot képez, nemcsak művelődés és liberalismus tekintetében, de vasúti szempontból is minta-államnak tartják és Belgiumban olcsóbb a local-tariffa, mint a hosszú vonalak tariffája. A ki Belgiumon átutazott, az bizonyára Bedáckert is használt és ezen könyvben megtalálhatta már előre azon utasítást, hogy Verviers-be érve local-jegyet váltson, mert az körülbelül 30 "/„-el olcsóbb. Azt hiszem, hogy a belga vasúti rendszer ellen senki sem tehet kifogást és ott azon elv van elfogadva, hogy a local-forgalomra nagy súlyt kell fektetni, ugy a személy, mint az áruszállításai tekintetében. A refactiákat illetőleg a minister ur oda nyilatkozott, hogy ez rendkívüli immoralitás és ezen rendszer következtében a spediteurök milliókat tettek zsebre. Én e fölött bátor vagyok kételkedni; legalább nincs nyoma annak, hogy milliókat tettek volna zsebre. Én azon vélekedésben vagyok, hogy a spediteurök ezt részben visszaadták a termelőknek, nem adták ugyan külön vissza, hanem minthogy minden kereskedő kapott refactíát, ugy számították ki, hogy Debreczenből Stettinbe ennyi meg ennyi