Képviselőházi napló, 1875. II. kötet • 1875. november 22–deczember 6.
Ülésnapok - 1875-40
200 40. országos Illés novembtr 30. 1875. bátor kérdezni a t. minister úrtól, hogy az üzleti kimutatás szerint ezen hidnak 1874. évi september 31-kén kellett volna készen lennie; legalább azon évben telt le a vállalkozók határideje Ha tehát t. ház, mi ezen 5 millió és néhány százezer forintot befektetjük, a mely befektetés kiválólag a kereskedelem érdekében történik, most mi annyi ideig improduetive hagyjuk a befektetett tőkét: akkor nemcsak a kereskedelem fog szenvedni, hanem az államra is valóságos kár is fog belőle származni. I)e továbbá soha sem hallottam azt, hogy 3 | 4 mértföldnyi vasútnak három éven át kell épülnie: mert ha ez állna, akkor kérdem, hogy például a 600 mértföldnyi hosszú vasútnak hány évig kellett volna épülnie? De továbbá kártékony azon halasztás azért is, mert a mit egy óv alatt építünk: az idő folytán kárt szenved és javittatni kell. Én tehát a magam részéről azon 1.311,000 frtot, mely 1876-ra előirányoztatik : nem fogadom el: hanem elfogadom a ministeriumnak eredeti tervezete szerint elfogadott összeget, mert ez által kevesebb kárt fog szenvedni az állam. Péchy Tamás közlekedési minister : A t. képviselő ur először azt kérdezi, hogy mi a valóságos költsége ezen hidnak? Nagyon természetes, hogy más nem lehet, mint a mi a- pénzügyi bizottság által is kimutattatik, t. i. 2 188,920 frt. Ez a valóságos költség, mint a mely hivatalos adatok szerint kimutatva van. A mi illeti azon vasút építésének három évre való beosztását, az a tényleges állapotnak megfelel. A t képviselő ur igen szépen, igen jól beszólt; de elméletből beszélt, mert méltóztassék megvizsgálni a dolgot alaposan, a mint van és meg fog győződni, hogy mindamellett, hogy ez a vonal oly rövid; oly csekély idő alatt, mint a minő alatt más oly hosszú vonalat talán felépíteni lehetne, ezen vonalat megépíteni nem lehet. Először is Pest városával kellett tisztába jönni az iránt, hogy miképen legyen ezen vonal építendő: mert itt a forgalom igényeihez képest kellett építeni, erre pedig bizonyos kötelezettséget kívánt Pest városa magának biztosítani, azért, mert ő is nagy áldozatokkal járult ezen vasút építéséhez', adva a föld-területnek legnagyobb részét ingyen. Mindezek nagyobb mérvű munkálatot^ tettek szükségessé, melyek sok időt igényeltek. Én tehát nem vehettem fel többet, mint a mennyit a mostam viszonyok közt az építés 1876-ban igénybe fog venni. Méltóztatik tudni, hogy ha 1877-ben csak valami építés történik ezen munkálatban, már azt előbb kifizetni nem lehet, mint 1877-ben. Ez rendje a dolognak: mert a felülvizsgálat mindig később történik. Tudva pedig azt, hogy az 1876-ban a munkálatok egészen el nem készülhetnek: természetesen 1877-re kellett átvinni azon összegeket, a melyek 1877-ben lesznek kinzetendők. Tehát tettem azt azért, mert a viszonyok igy állnak. Azt pedig kikerülni nem lehet, hogy intercalaris kamat-vesztessóg nélkül épüljenek ilyen nagyobb müvek. Ez nem létezik sehol a világon : azért kérem méltóztassék a tételt ugy elfogadni, a mint a pénzügyi bizottság ajánlja. {Elfogadjuk.) Elnök: Méltóztatik a t. ház a budapesti öszszekötő vasútra a, pénzügyi bizottság által ajánlott 1.000,000 frtot elfogadni? {Elfogadjuk!) Azt hiszem a t. ház ezen 1 000,000 forintot elfogadni méltóztatik. Molnár Aladár jegyző: (olvassa) M. kir. államvasutak rendkívüli szükséglete, vasúti üzletbevételek, szállítás, különféle bevételek 8 millió 100,000 frt, főüzlet kiadás 5.136,355 frt. Muslay Sándor előadó :*T. ház! a pénzügyi bizottság e czimen a bevételekben 7.51 ő,000 forintot és a különféle bevételekben 100,000 frtot, összesen 7.616,000 frtot ajánl elfogadásra Különbözik ezen előterjesztés, a mely itt kinyomatva szétosztatott, a későbbi előterjesztéstől, melyet a minister előterjesztett, épen azzal, a mi a 7.616,000 frt és 8 millió közt van. Tudniillik ezt azzal indokolja a minister ur, hogy ezen előterjesztés sokkal előbbi időben készült, tudniillik Julius elején mikor a tavalyi előirányzat vétetett alapul; azóta a tapasztalásból látta, hogy az áremelkedés, a mely a 8 millióban mutatkozik, nem lehetséges és ezért az előirányzatot maga a minister 7.616,000 írtra leszállítani kérte. A pénzügyi bizottság ezen körülményt vizsgálat alá véve, maga is beleegyezett abba, hogy a helyesebb későbbi előterjesztés. Engedje meg a t. ház, hogy mielőtt a vasúti költségek bírálatába bocsátkoznám, a pénzügyi bizottság részéről azon indokokat terjesszem elő, a melyeknél fog va ci költségvetés vizságlatába nem bocsátkozott. T. i. a költségvetés, a mely itt elő van terjesztve, mind alakilag, mind lényegileg eltér az előbbi évek költségvetéseitől. Eltér alakilag annyiban, a mennyiben az előbbi költségvetés két osztályból állott, t. i. személyi kiadásokból és dologiakból. A személyiek rovatába befoglaltatott az egész üzletnek, központi igazgatóságnak mindenféle személyes járandósága, a másik osztályba pedig a dologi kiadások foglaltattak. A minister ujabb előterjesztését az ujabb elszámolási minta szerint terjesztette be, t. i. az nj elszámolási minta fejezetei és czikkei szerint. Szükségességét a minister ur ez előterjesztésnek azzal indokolja, hogy az elszámolás és könyvelés azelőtt is mindig e minta szerint történt, ós hogy a statistikai adatok beszolgáltatása mindig e minta szerint eszközöltetett, ugy hogy mindig sok fáradságba került a régi költségvetés két osztályát beilleszteni azon mintaszerű elszámolásokba, melyek szerint eddig a könyvelés történt. A bemutatott
