Képviselőházi napló, 1872. IX. kötet • 1874. január 17–april 20.
Ülésnapok - 1872-199
199. országos ülés február 1. 1874. 117 nélkül, törvényellenesen rájuk kényszeríttetett. És nriután ez nem történhetett volna, ha a kormány hozzá segédkezet nein nyújt: a kormány felelős a törvényhozásnak, a törvényhozás felelős a részvényeseknek, mert a részvényesek vagyona a törvény által biztosíttatott. Ha a kormány segédkezet nem nyújt vala: ezt nem lehetett volna végrehajtani. Ha a kormány már most a törvényellenes eljárást megengedte a részvényesek ellenében, ezért ő az országgyűlésnek felelős ; de a részvényesek irányában tartozik azzal, hogy őket kármentesen tartsa. Ha megengedte hogy vagyonuk illetéktelen kéz által törvényellenesen kezeltessék: kötelessége arra fölügyelni, hogy ők ne károsittassanak. A mi a technikai oldalát illeti a kérdésnek erre nézve nem a részvényeseknek, hanem a törvényhozásnak tartozik felelősséggel. Uraim! Ezen ügyben eleitől fogva végig — kivéve az engedélyezést, ha az beczikelyeztetett volna, — a mai napig semmi sem történt törvényesen. Visszaélés és törvénytelenség volt minden. Uraim! E dolog már a harmadik ministerelnök kezében van. Három pénzügyminister folyt be a dologba, most a negyedik közlekedési minister kezében van az ügy, mely mindjárt elejétől fogva e] volt ugyan rontva, de ezen sok minister közül egyiknek sem jutott eszébe, hogy azt a rendes kerékvágásba visszavezesse, hogy azt törvényes alapjára fektettesse. Ellenkezőleg födözgetve elődeik visszaéléseit és bűneit, növelték és szaporították a bajokat, mig azok oly nagyra nőttek, a minők most. És mert ezt tették, osztoznak a felelősségben azokkal, kik e botránynak előidézői voltak. Tisztelt ház! Annak megítélésére, hogy milyen járás követtetett ezen vasútnál: szükséges, hogy egy kis visszapillantást tegyünk e vasút keletkezésére. Méltóztatnak talán sokan a képviselő urak közül emlékezni, hogy az 1868-iki országgyűlés végén, az utolsó napokban, a házban tárgyalás alá került az úgynevezett keleti vasút ügye. Ez az ügy, mielőtt az engedélyezés kiadatott és a törvény megalkottatott volna : a lehető legnagyobb gyorsasággal és fölületességgel tárgyaltatott. Ezen 80 mértföldnyi hosszaságu vasút tervezete és költségvetése beadatott a kormánynak november l-jén, november 3-ikán tárgyalás alá vétetett, és november 4-kén a 80 mértföldnyi vasútról szóló engedély-okmány már kész volt, és elfogadtatott. Tehát két nap alatt végeztetett el e fontos ügy a közlekedési ministerium által. Hogy ez rendkívüli gyorsaság, azt mindenki be fogja látni. November 4-kén állapíttatott meg az engedély-okmány és már deczember l-jén a ház által tárgyaltatott és a tárgyalás két ára alatt bevégeztetett. Én azon időben tértem vissza a külföldről, — 4—5 nappal azelőtt — és nem voltam tájékozva a körülményekről; de látva azon felületességet, melylyel ily nagyfontosságú törvényjavaslat tárgyaltőtik: kötelességemnek tartottam fölszólalni és figyelmeztetni a házat, hogy tervek előleges megvizsgálása, pontos és rendes költségvetés nélkül a ház ily nagy vállalatot meg ne szavazzon. De a tisztelt ház megszavazta a törvényjavaslatot; mert az akkori államtitkár megnyugtatólag nyilatkozott e vállalat fölött, és a törvény deczember 7-kén már szentesítve és kihirdetve volt. A mily gyorsasággal járt el a kormány és a törvényhozás a törvény megalkotásában és az engedély megadásában ; ép oly mérvben az ezután követett eljárásban a legnagyobb fölületességgel, hanyagsággal és mulasztással találkozunk. A kormány ezen hanyag eljárása és mulasztása igen sok kárt okozott a vállalatnak és kitett bennünket azon követeléseknek, melyekről még ma szó nincsen, de melyeket az úgynevezett igazgatótanács legközelebb kiadott memorandumában 9 millióra becsült. A számla erről még csak később fog nekünk kézbesittetni. Hogy mily módon adatott ki ezen engedély-okmány, azt meg lehet ítélni abból, hogy a vállalkozók néhány nappal előbb beadtak a kormánynak egy ajánlatot, mely szerint a vasútnak első szakaszát, Vá-ét a nagyvárad-kolozsvári vonalat 4 millió forintért akarták kiépíteni. A kormány ezen ajánlatot elfogadta s szerződött velük; de a szerződést megváltoztatta, s jobbnak találta az egész hálózatot kiadni, azonban nem oly áron, mely megfelelt volna a 4 milliónak, hanem 46.750 frt tiszta jövedelem biztosíttatott mértföldenként, a mi a nevezett vonalra nézve megfelel 18 milliónak. A kormány ezen vasút engedélyezésénél ugy járt el "Waring irányában, hogy azt, a mit ugyanazon vállalkozók, tudniillik Waring és Eckersley 42 krért akartak kiépíteni, másodízben kamat-biztosítás mellett 1 írtért építették volna ki; végre pedig az utolsó szerződés és az engedély-okmány szerint 1 frt 17 krért adatott ki az építés. A mire tehát ajánlat tétetett 42 krral: azért az állam 1 frt 17 krt fizet. Ez az arány, mely a Warring és Eckersley által tett első ajánlat és azon engedély-okmány közül van, melyet a törvényhozás nekik megszavazott. Mikor azután megszavaztatott az engedély-okmány : mint minden vállalatnál, itt is megfelelő biztosítékot kellett volna letenni. Ezen biztosíték minden országban követeltetik minden vállalkozótól s rendesen a befizetendő tőkének 10°/ 0-kát képezi. Nálunk azonban azt mondták: nekünk vigyáznunk kell, mert ha nagy cautiot kérünk, a külföldről nem fognak jönni ajánlkozók; szállítsuk le tehát a cautiot. Megállapittatott ennélfogva 5%-nyi biztosíték. Minthogy itt
