Képviselőházi napló, 1872. IV. kötet • 1873. február 3–február 21.
Ülésnapok - 1872-94
354 94. országos ülés február 20. 1878. Mihályi Péter jegyző (olvassa): A buda-pesti összekötő vasút építésére 2,500.000 frt. Pulszky Ferencz előadó: A budapesti összekötő vasút építésére szintén csak az uj hitel 1,500.000 írttal ajánltatik megszavazásra. Steiger Gyula: Tisztelt ház! az 1872. törvényczikk elrendelte, hogy a pesti indóházak összeköttetése czéljából egy összekötő vasút, a Dunán egy állandó vasúti híd, s ugy a személy, mint az áruforgalom számára külön pályaudvar építtessék. A törvény azt rendeli továbbá, hogy mindezen munkálatok 3 év alatt végeztessenek be, s minthogy ez intézkedés 1872. márczius 3-án történt, tehát 1875-ben kell, hogy a híd és vasút kiépítve és a közforgalomnak átadva legyen. Ezen törvény alapjául a tisztelt közlekedési minister ur jelentése szolgál; azon jelentés, a melynek kapcsában a minister ur bemutatta nem csak az összekötő vasútra és hidra, hanem az indóházakra vonatkozó terveket is; s ezen tervekre 8 millió egynéhány százezer frt szavaztatott meg. Az összekötő vasút építése Pestvárosának is hozzájárulásával, t. i. a telek átengedésével, megkezdetett, s a hidak, mint tudom, a legutolsó időben építés végett egy vállalkozónak kiadattak; az indóházakat illetőleg azonban semmi építkezési munka nem tétetett, sőt az utolsó időben, nem tudom, helyesen-e vagy tévesen, a lapok utján arról értesültünk, miszerint az indóházak elhelyezése iránti tervezet ujolag kérdésessé tétetett, s ezen hir annyival valószínűbbnek tetszik előttem, a mennyiben a minister ur épen az utóbbi napokban Pestvárosához intézett egyik leiratában az entrepőte-ok közraktárak és docksok iránti hozzá intézett kérdésre kijelenteni méltóztatott, miszerint ezen kérdést ő is tanulmánya tárgyává tette; azonban jeleideg határozatot iránta még azért nem hozhat, mert ezen fontos kérdés, t. i. a közraktárak kérdése, a terhek számára, vagy az áruforgalom számára berendezendő indóházak kérdésével függ össze, vagyis, hogy a tervezet az iránt, a hogy ezen indóházak építtetnének és kivitetniük kellene, mai napig sincsen megállapítva. Nem kell. igen tisztelt ház, talán bővebb indokolást adnom, miért szükséges épen az áruforgalom számára berendezendő indóházak kiépítése ? Mindenki, a ki csak egyszer utazott az állampályán, láthatta azon miseriákat, melyek épen ezen indóházban előfordulnak, t. i. hogy sem a személy-, sem az áruforgalomra kielégítő helyiségek, raktárak, szóval egy vasúti indóháznak még legnélkülözhetlenebb kellékei sincsenek meg. De ha nem volna is szükség mindezekre, intézkedik a törvény. Én tehát igen kérem a minister urat, méltóztassék engem és a tisztelt házat megnyugtatni és fölvilágosítani az iránt, mily stádiumban Yan az 1872. IX. törvényczikk által elrendelt indóházak építésének kérdése; meg van-e állapítva a tervezet véglegesen és oly módon, hogy a törvény által elrendelt 3 évi kiépítésre s a forgalomnak való átadására kitűzött határnap be fog tartatni? Kérek ez iránt fölvilágosítást. (Halljuk!) Tisza Lajos közlekedési minister! Tisztelt ház! Az 1872. IX. törvényczikk igenis elrendeli az összekötő vasútnak és a személyfölvételi pályaudvarnak kiépítését, és megszavazza arra a szükséges költségeket 8 millió és pár százezer írtban; azonban ezen összegben nincs benne a teher- pályaudvar létesítésére szükséges költség s ezt azon törvény el sem rendelte. Az erre vonatkozó törvényjavaslat a ministerium által beterjesztetett ugyan s a vasúti s pénzügyi bizottságok, s az osztályok tárgyalásain keresztül is ment; azonban itt a házban tárgyalásra nem jutott. Ez iránt tehát még a háznak sincs határozata. Mindazáltal azt, hogy elodázhatlan szükség a magyar állam-pályákon teher-pályaudvarról gondoskodni: a ministerium belátta és első teendői közé sorozta volna, az iránt a törvényjavaslatot már ezen országgyűlés kezdetén behozni, ha, a mint Pestvárosának szerencsém volt megírni, épen az entrepóteok és docksok kérdésének combinálása az állampályaudvar elhelyezésével némileg nem késleltette volna e kérdés eldöntését. Azonban azt hiszem, hogy ugy az országos forgalom, valamint a fővárosok érdekében e késleltetésnek kamatait bőven meg fogjuk nyerni az által, hogy egy oly tervezetet sikerült létrehozni, melynek alapján már a legrövidebb idő alatt azon helyzetben lesz a kormány, hogy a képviselőháznak előterjesztést tehessen egy oly berendezésről, mely szerint a magyar állampályáknak teher-pálya-udvara lehetőleg a pest-zimonyi vonal teher-pályaudvarával egyesítve s azzal combinálva a docksok és entrepóteok elhelyezésével a kereskedelem minden igényeinek megfelelőleg gondoskodni lehet. A személy-pályaudvarra vonatkozólag, épen azért, mert egy bizonyos fokig összeköttetésben van a kettő: nem akart a ministerium előbb intézkedni. És ha szabad egyéni véleményemet előzetesen kimondani (Halljuk!) mielőtt a törvényjavaslatot, benyújtása alkalmával, bővebben indokolnám : nézetem ez ügyben az, hogy, tekintve az állam-kincstárnak jelen terheltetését, tekintve azt, hogy az árupályaudvar fölállítása tetemes költségeket fog igénybe venni, én részemről azt fogom javasolni a tisztelt háznak, hogy a személy-fölvételi pályaudvarnak helyiségét igenis szerezze meg az állam, mert a telek ára évről-évre magasabb, de magával az építéssel várjunk tán 1—2 évet, midőn az államkincstár kedvezőbb helyzetben lesz és inkább a mostani
