Képviselőházi napló, 1872. IV. kötet • 1873. február 3–február 21.
Ülésnapok - 1872-91
91. orszégos ülés február 17. 1873. 297 hegy ez csak mézes madzag volt, hogy t. i. vasút, lesz ; tulaj donképen pedig sem vasút nincs kilátásban, sem a szükséges kőut állam-segélyben nem részesül ; pedig itt sem kivántatik, hogy uj utat építsen az ország, hanem csak hogy a meglévőt pótolja ki ; mert ha egyebet nem veszek is, csak azon rósz utat, mely Középszolnoktól NagyKárolyig terjed: Szathmármegvének teljességgel nincs érdekében ezen vonalat kiépíteni; de Kraszna,, Középszolnok sem építheti ki, mert nem a megye határán nyúlik keresztül, •— erre országos segély kell, •— több figyelemre lehetett volna tehát ezen kérdést méltatni, annyival inkább, mert ha önök megszavazták a pesti önkéntes tűzoltóknak előirányzott költséget és a tűzveszélyes szalmagunyhók adójából akarják a pesti gazdag házi-urak házukat tűzkár ellen biztosítani: akkor, a midőn az erdélyi archívumot a Lázár Ádám képviselőtársam indítványa ellenében költségesen, és a viszonyok rendezése előtt Pestre szállítják át, és arra több ezereket költenek, a midőn szép szónoklatokat tartanak a takarékosság mellett, és azért ugy tapasztaljuk, hogy a pénzügyi bizottság minden tétele megszavaztatik; és ha ismét a pénzügyi bizottság, habár mindjárt Zsedényi képviselő ur szeszélye szerint törölte is a negyvenezer forintot; ezt teljességgel meg nem szavazza : sajnálatos dolognak tűnik föl előttem ; azért járulok az előttem szóló tisztelt képviselőtársaim véleményéhez, a kik t. i. azt megszavaztatni kérték s kérem én is megajánlani. Papp György : Tisztelt ház ! (Szavazzunk !) Még azon esetben is, ha a pénzügyi bizottság a minister által javaslatba hozott 40.000 forintot megszavazásra ajánlja, fölszólaltam volna ezen ügyben minister urnák, nézetem szerint, hibás indokolása miatt. Ugyanis minister ur azt mondja : Ajánlja azt a 40.000 forintot azért, mert hisz azon vidéknek bő termése szükségképen magával hozza azt, hogy vasútja legyen, s azért ő az általa beterjesztendő kőutihálózatba ezen utvonalat nem szándékozik bevenni. Ez épen annyit tesz, tisztelt ház, mintha egy elfáradt utasnak, a kit közönséges szekerünkbe fölvehetnénk, azt mondanók : Pesten s Bécsben készül egy csinos hintó, akkor majd fölvesszük, ha az készen lesz; vagy ha egy éhséggel küzdő embertársunktól egy darab fekete kenyeret, mely kezünkben van, azért tagadnánk meg, hogy majd, ha bő aratás lesz, fehér kalácsot aduk neki. így tett a közlekedési minister ur, és hogy Magyarország e kis Irlandjának az előbbeni sors elé kell néznie: kitetszik abból, miszerint a pénzügyi bizottság a ministerium által „a nagy-károly-csucsai ntvonal építésére fölvett kegyelemképen 40.000 forintot a bizottság törölni javasolja, miután az úthálózat megállapítása előtt a tényleg létező úthálózat bővítését s uj utaknak a költségvetésben KÉPV. H. NAPLÓ. 18s- ÍV- KÖTET. történendő fölvételét a föntérintett okoknál fogva nem tartja helyesnek. Tisztelt közlekedésügyi minister ur azt mondj a T hogy nem szándékozik az általa is nagyon fontosnak ismert közlekedési vonalt a kőutak hálózatába fölvenni, mert majd lesz vasútja. A pénzügyi bizottság meg nem adja meg a, 40.000 forintot, mert majd lesz kőutja : tiszta anomália. Tisztelt ház ! Mindnyájan tudjuk, hogy vasutaiiik nagy bőségben vannak ; de nincsenek közlekedési kőutaink s ezen viszás helyzet okozza azt, hogy a belefektetett roppant nagy tőke kamataiban 12 millió azon összeg, mely a kamatbiztositásra elő van irányozva. Mindez onnan származik, mert nincsenek közlekedési utaink. Vasutak példáid Magyarország legelhagyaíottabb vidékén, mint például említem : Kraszna- és Középszolnokmegyében egy felől Csúcsa, más felől Szatmár és Nagy-Károly vasúti állomásai annyira vannak megközelítve, hogy ha jó kőutjai volnának miután vagy az egyiket, vagy a másikat is, 6 óra alatt elérhetni, szükségleteinek egyelőre tökéletesen megfelnek ; most azonban a valóban átgázolhatatlan sártengerek miatt csaknem oly távol vagyunk a nagy világ forgalmától, mint régebben ; mert hogy akár a csúcsai, akár a szatmári vagy nagy-károlyi állomásokhoz vergődhessünk, leszámítván az életveszélyt, melylyel meg kell küzdenünk: két vagy legjobb esetben l 1 ^ nap vétetik az utazás küzdelmei által igénybe. Tisztelt ház ! Magam is osztozom azon nézetben,. hogy, a törvényt tiszteletben tartva, ügyekezzünk polgári kötelmeinknek az állammal szemben megfelelni ; de egyúttal hangsúlyozom azt is, hogy ügyekezzünk a törvényhozásban az igazságot legalább megközeliteni : ne zsákmányoljuk ki az állam minden benefichimát az egyes egyének vagy részek java a többiek praejudiciumával. Nem akarom, sőt bűnnek tartom a provincialismust, mert „Sahis reipublicae suprema lex esto", mégis roszalnom kell, midőn a haza egyes részeitől az állam még a legprimitívebb segélyezést is megtagadja, s az azon vidéken lakó honpolgárokat továbbra is csak mint juhokat nyirni és fejni akarja. Nagyon megható az, midőn az ember látja, hogy Középszolnokmegye adózó népe miként küzd a sártengeren keresztül. Láttam több alkalommal, tisztelt ház, esetet, midőn 5 — 6 kocsiból a lovak kifogattak, hogy egy a sárba belerekedt szekeret kihúzassanak, hogy Nagy-Károlyba vergődve, az államadót előállíthassák. A tisztelt közlekedésügyi minister ur két előttem szólott képviselő ur által fölhivatott, nyilatkozzék: szándékozik-e fölvenni a kőutak hálózatáról beterjesztendő javaslatba ezen utvonalat is ? E tekintetben azonban ő nem nyilatkozott. (Halljuk!) 28
