Képviselőházi napló, 1869. XXI. kötet • 1872. január 24–február 28.

Ülésnapok - 1869-437

1)0 4:;;. országos ií lés február 16 1872. és vétkes mulasztásokat részrehajlatlanul megvizsgáltatni a az államnak a vállalkozók által okozott károkra nézve elégtételt szerezni? Ugyancsak e tárgyban tegnap intéztetett ismét egy interpellatio hozzám Grómon képviselő ur által, melyben kérdezi: van-e nekem átalában tudomásom arról, hogy a gőzkomp rendeltetésének meg nem felel, és hogy tervellenesen építtetett, s ha nem volna erről tudomásom : van-e szándékom az egész ügyet alaposan, szakértőleg megvizsgáltatni, és a megejtett vizsgálat után annak eredménye szerint a gőzkompot, valamint a fenyegetett bácsi partok szakadását illetőleg erélyesen intézkedni? Minthogy a tárgy egy és ugyanaz, legyen szabad mindkét interpellatióra összefoglalva válaszolnom . (Bálijuk!) Arra nézve, hogy az alföld-fiumei pályának szeged-eszéki része 1870-benelőbb nyittatott meg, mintsem az illető vállalkozó annak elkészítésére szerződésileg és viculummal kötelezve volt: megjegyzésem csak az, hogy átalában mind az illető vidéknek, mind a kereskedelemnek érdekében a kormány annak csak örülhet , ha egy pályarész a szerződósben kikötött határidő előtt építtetik ki az illető vállalkozó által , és soha sem hallottam azt, hogy őt ezért érte volna valahol büntetés ; mig igenis hallottam azt, hogy a pályának a kikötött határnapra el nem készítése esetében éri öt büntetés. A kormány tehát csak örült annak, hogy azon vasút, mely valahára Magyarországot Slavonia fővárosával összeköti, megnyittathatott. Igaz, hogy a gőzkomp nem volt készen; de megvolt az ideiglenes intézkedés téve arra nézve, hogy ott az összeköttetés eszközöltessék. Átalában tudjuk, hogy ott, hol gőzkomppali összeköttetés van : a pályának Tolytonos használatáról szó sem lehet. Ez egy eldöntött kérdés volt már akkor, midőn az országgyűlés nem egy állandó hídépítést, hanem gőzkomp építését határozta el. Hogy a pályának négy napig használata után oly nagy zajlás állott be a Dunán, hogy a közlekedés egy időre megakadt: erről nem tehet a pályaépitő-társulat, nem tehet a kormány ; mert elvégre a Duua zajlása nem szokta magát a naptárhoz tartani, egyszer deczemberben, máskor januárban kezd el zajlani; azért pedig, mivel a Dunán pár nap múlva bekövetkezhetik a zajlás: az egész vidéket a vasúti közlekedés jótéteményeitől megfosztani tán még sem. lehet. A pálya különben egyike a jobban épített pályáknak és átalában — kivéve nagyobb elemi akadályokat, mint például hófúvásokat, — rajta a közlekedés meg nem akadt. Ennélfogva nem is lehetett ok arra, hogy a pálya a kamatbiztositékot megnyitása óta ne élvezze. Egyébiránt ezen kérdés a kamatbiztositéki számszék által eszközölt végleszámolás után döntetik el, az általa nyújtott adatok alapján; akkor van helye ezt megítélni, a netaláni üzletszüne-*telesnél fogva van-e ok a kamatbiztositási öszszeg esedékes részlete visszatartására. Ami azt illeti, hogy az ideiglenes átkelés szempontjából készített partműveletek és partvágányok folytán követelt összeget, melyet Majoros képviselő ur 131 ezer forintra tesz, a kormány kifizette-e vagy szándékozik-e azt kifizetni? erre nézve azt mondhatom, hogy maga a kormány még azt sem tudja, mennyi ezen összeg; mert ennek megállapítása a fővállalkozó és az engedélyesek közti leszámolás aljcalmával történik meg. Ugyanakkor adatnak elő azon indokok is, melyek folytán a kormány ítélhet arról: vajon mi módon és ki által lesz ezen teher viselendő. Ez összeg tehát nemcsak hogy ki nem fizettetett, de ma arról sem képes felelni a kormány: van-e jogosultság arra, hogy megtérítés követeltessék. Az interpellatióban vádkép hozatik fel, hogy a collaudirozás időelőtt rendeltetett el. Erre nézve bátor vagyok azt felhozni, hogy átalában minden engedélyokmányban benfoglaltatik, hogy a mint a vállalkozó kéri a collaudirungot: a minisztérium azt megadni köteles. Kimegy tehát a collaudirozó bizottság, a mint a vállalat kéri azt, és csak akkor állapittatíkmeg: átvehető-e a pálya vagy nem 1 és rendesen akkor szokták meghatározni még a pótolandó munkákat. Ezek közé tartozik itt a partok erődítése, illetőleg a parti munkák megtétele; ezek közé tartozik a medernek kikotrása. Tehát mindaddig, mig ezen munkák meg nem történtek, fel nem mentetnek az illető vállalkozók a kötelezettség alól. Igaz tehát, hogy a collaudirozó bizottság kün járt ; de nem áll, hogy a collaudirozás már végkép megtörtént volna, illetőleg, hogy ennek folytán fölmentetett volna a társaság minden kötelezettség alól. A mi különösen Grómon Dezső t. képviselő ur által fölhozatott: arra nézve van-e arról tudomásom, hogy a gőzkompa közlekedés czéljának nem felel meg ? erre azt válaszolom, hogy igenis van, és pedig annyira, hogy már foglalkozom azon kérdéssel: mi módon lehetne átalában a forgalomnak ez által okozott akadályait elháratani ; és csak arra kérem a t. házat, hogy ha majd annak orvosságát kitaláltam, s megneveztem: az orvosság árát méltóztassanak majd megszavazni. (Tetszés.) Gondolom, hogy körülbelül ezek voltak a hozzám intézett kérdések, a melyekre itt felelni megkisérlettem. (Helyeslés jobb felől.)