Képviselőházi napló, 1869. VII. kötet • 1870. márczius 10–ápril 7.
Ülésnapok - 1869-154
154. országos ülés márczius 28. 1879. 233 ő hozta föl azokat érvül, hogy t. i. mindezekre nézve oly rettenetes az országban a gyanú, hogy a közönség megnyugtatására mulhatlanul parlamenti vizsgálatra van szükség. Azt mondta a többi közt, hogy történt oly visszaélés a minisztériumban, hogy az offerteknek beadása 12 órára volt kitűzve, s az illető vállalkozók még csak másnap este értesíttettek arról, hogy mi volt a tárgyalásnak eredménye. Már bocsánatot kérek, t. ház! a kinek csak némi fogalma van az ily eljárásról, meg fogja engedni, hogy ily fontos tárgyak elintézésénél a miniszter talán vehet magának annyi időt, hogy a beérkezett ajánlatokat megvizsgálja, hogy azok között azt választassa ki, a kinek ajánlatát lelkiismerete szerint legelőnyösebbnek találja ; de hogy ezt 12 órakor mindjárt meg is kelljen tenni : erre nézve, megvallom, szabályt nem ismerek, de még csak indokot sem. (Egy hang a szélső baloldalon: Nincs rá törvény!) Következik már most a fölhozott pontok sorában a keleti vasút, a melyet utolsó fölszólalásábati Simon yi képviselő ur ismét fölhozott. Én röviden elmondom a történt tényeket, hogy azokat emlékezetébe visszaidézzem. Legelőbb megemlitem azt, hogy valamint a károlyváros-fiumei. agy a nagyvárad-kolozsvári vasútra nézve is már a múlt kormány készített tervezetet, s ezen tervezetnek költségeit szintén hivatalos közegei által helyesbittette. Miként történt a másik, t. i. a károlyváros-fiumei vasútnál? Ezen helyesbített költségvetés szerint az egész vasút 1 milüó forinttal volt fölszámítva. A közlekedési miniszter nem látta magát indíttatva arra, hogy ezen tervezetet a munka kiadásánál alapul elfogadja, hanem igen is elrendelte saját közegei által e vonal újbóli fölmérését. Mi volt az eredmény'? Az, hogy a közlekedési minisztérium közegeinek számítása és költségvetése szerint ezen vasút 4 millióba került, tehát ezen miniszteriális műtét szerint, melyről igen kicsinylőleg nyilatkozott a múlt alkalommal a képviselő ur, történt az, hogy a károlyvárosfiumei vasútnál 5 millió, itt ezen vasútnál pedig 3 millió takaríttatott meg. E mellett meg kell még jegyeznem, hogy a közmunkaminiszteriuinnak egységi árai melyek mellett nemcsak tervezte, nemcsak fölszámította, de a munkálatokat szerződésileg ki is adta — mondom — ezen egységi árak 25°/ 0-el magasabbak voltak, mint a múlt kormány közegei által készített költségvetésnek alapjául fölvett egységi árak. Azt mondja Simonyi képviselő ur, — s ugy látszik, ebbe helyezi a fősérelmet, — hogy az még most sincs földerítve : mikép történhetett az, hogy a miniszter a Kolozsvártól egészen Brassóig vezető vonalnál, tehát a vonalnak sokkal nagyobb részénél, minKÉPV. H. N APLÓ 184f VII den verseny kizárása mellett saját önkénye szerint járt el 1 Erre nézve a t. képviselő urnák fölvilágosítást adnak az országgyűlési iratok, — tárgyalva volt ez minden részletében és a mennyiben ő ezekből nem tudna eligazodni, szívesen helyreigazítom azon tévedését, melyet a múlt alkalommal fölhozott, midőn azt monda: „hanem voltak tervei a minisztériumnak, voltak a gazdasági egyesületnek birtokában tervek, miért nem szerezte meg azokat a minisztérium 1 midőn azok alapján lehetett volna csődöt hirdetni." Itt nagy tévedésben van a képviselő ur. A magyar gazdasági egyesületnek soha ily tervei nem voltak, és így nem is jöhetett a képviselő urnák nézete szerint „egy furfangos angol, ki borászattal és nem tudom mi mindennel foglalkozik, a ki valamiképen megtudta, hogy vannak ily tervek." Nem uraim! A dolog sokkal egyszerűbb volt, és nem oly kacskaringós utakon kellett annak az angolnak járni. Charles Waring fővállalkozó. évek óta üzleti társa a Bischofsbeim és de Hirsc':-féle brüsseli czéguek, ki a gazdasági egyesület fölszólítása folytán, de saját rizikójára, saját költségeire már évek előtt elkészíttette a tervet , és minden oldalról, nemcsak az országos közvélemény, hanem maga e ház által is, — és szerintem igen helyesen, — sürgettetett a miniszter, hogy minden időhaladék nélkül mielőbb gondoskodjék arról, hogy az erdélyi vasút az oláh határokig folytattassék. A miniszter minden pillanatban kész felelni azon intézkedéseiről, melyek folytán legjobb belátása szerint kiadta a munkát a kész tervek alapján Charles Waringnek. Es én már az eddig merített tapasztalatok után merem állítani, hogy a haza érdekében helyesen cselekedett. (Bal felől fölkiáltások: A vizsgálat ki fogja mutatni ) Azt mondja Simonyi képviselő ur, hogy sok homályban, és a többi közt válasz nélkül maradt egy interpellatio, melyet azon alkalommal egy képviselő ur a miniszterhez intézett. Tudom én is, hogy válasz nélkül maradt; ha okát akarja tudni a képviselő ur, megmondom azt is, megmondhatja maga a miniszter ur is, hogy a képviselő urnák saját kívánatára történt, hogy a miniszter ur nem felelt. Különben azon szempontból ítélve a kérdés fölött, melyből Simonyi ur indult ki, miután törvénybe lett igtatva az egész eljárás, és miután a tárgyalás alkalmával a t. ház helyeselte az egész eljárást, kérdem: van-e ez esetben és e czimen oka vagy indoka a parlamenti vizsgálatnak % (Helyeslés jobb felől. Bal felől fölkiáltások: Van.) Áttérek most a hatvan-miskolczi és zákány-zágrábi vasutakra. Maga a képviselő ur azt állítja, hogy a ház irományaiban följegyzett tárgyalásokból ki30
