Képviselőházi napló, 1869. VII. kötet • 1870. márczius 10–ápril 7.
Ülésnapok - 1869-153
153. országos fllős márczius «6. 1870. 217 nak kimutatására, hogy nagyon sokat ezen geniális czivilizátorok által nem nyertünk. A mi különben illeti azt, hogy milyen arányban vannak Magyarországban alkalmazva a magyarok a vasutaknál 1 én a t. államtitkár ur elnöklete alatt létező mérnök-egylet kimutatására hivatkozom; e szerint itt a régi vasúttársaságoknál, jelesen a es. kir. szabadalmazott osztrák államvaspályatársaságnál 3000 forint fizetéssel alkalmazva nincs egy magyar sem, idegen kettő; — 2 700 írttal egy magyar, egy idegen; — 2400 írttal egy magyar sem, három idegen;— 2100 frt fizetéssel egy magyar sem, 5 idegen; — 1800 írttal egy magyar, 9 idegen;— 1600 írttal egy magyar, ll idegen; 1400 írttal 2 magyar, 19 idegen;— 1200 írttal 1 magyar, 12 idegen; — 1100 írttal 1 magyar, 15 idegen; — 1000 írttal 6 magyar, 24 idegen. Ha méltóztatnak parancsolni, tovább is megyek. (Halljuk az összeget!) Az összege a magyaroknak 22Vio%, tehát közel 23°/ 0-a a hivatalnokok számának. De ezek az összes fizetéseknek csak 19V2°/o nyi fizetését kapják, mert igen természetes, csak a kevésbé fizetett hivataloknál vannak alkalmazva. Nem fogom hosszasan untatni a számok eiősorolásával a t. házat, hanem egyenesen azt mondom, hogy ez még a szolgákra is kiterjed, hogy még az 1200—300 írton alóli szolgáknak is csak 43%-ka magyar, 56%-je idegen, és azok is csak 4 2%-át kapják a fizetéseknek. Ennyi az állam vasattársaságról A cs. kir. szab. déli vaspályánál 3000 forintos állomáson magyar nincs, idegen egy; — 2400 írttal magyar nincs, idegen egy: —2160 írttal magyar nincs, idegen egy, — 1680 írttal magyar nincs, idegen egy, 1440 írttal 1 magyar, 1 idegen; — 126U írttal magyar nincs , idegen 3 ; — 1080 írttal egy magyar, 14 idegen, és igy tovább. Itt az összes számnak a magyar hivatalnokok csak 18%-át képezik 82% idegen ellenében, és azok kapják az összes fizetés 16%-át; a szolgák képeznek 46%, és kapják 41% a fizetéseknek. Már most megengedem azt : ott van például a Tisza vidéki vasútnál 36% alkalmazva magyarokból. Ez sem igen sok. A magyar-éjszaki vasútnál 59%, a mohács-pecsbarcsi vasútnál 54 első erdélyi vasútnál legfölebbha62V2 % van alkalmazva magyarokból. Már most a magyar államvasutaknál, mint mondám, ott, épen most adtam az éjszaki vasútról a számokat, kizárólagosan, még nem is legnagyobb részben magyarok vannak alkalmazva, hanem milyen rendszert követ az állam az ő hivatalnokainak és szolgáinak fizetésében? Azon KÉPV. H. NAPLÓ 184-t. vu. systemát követi, hogy az államvaspályánál alkalmazott hivatalnokok és szolgák a lehető legroszabbul vannak fizetve valamennyi egyéb pálya hivatalnokai közt; a minek igen természetes következménye az, hogy a java mind elmegy más társulatokhoz, a hol jobban fizetik őket; akkor aztán az üzlet roszul megy, és az államvaspályák élére állított czivilizátorok elkiáltják magukat, hogy ime a magyar ember nem alkalmas; igen természetesen, mert a java a magyar embereknek elment onnét, a hol roszul fizették, ós ment oda, a hol jobban fizetik, és marad hátra a rosza a salakja. Ha aztán szerencsétlenség történik, a mint történt a legközelebb, a magyar ember az oka, a magyar emberek nem alkalmasak. Ez a kormány eljárása a vasutak kezelésénél. Van még a kormánynak egy más eljárása is, mely, nézetem szerint, igen kárhozatos és a parlament tekintélyének, magának a törvény tekintélyének is legnagyobb ártalmára van, és ez az, hogy a vasutaknak a törvényben már egyszer egyenesen kijelölt irányát a kormány önkényileg megváltoztatja. (Igaz! Ugy van! bal felől. Paczolay közbeszól: Besztercze!) Vagy éretlen volt azon terv, melynek alapján önök a házat fölhívták, hogy szavazza meg a költségeket, és akkor nem lett volna szabad azt a házba behozni: vagy pedig, ha érett megfontolás szülte azt, akkor ezen tervet meg kellett volna tartani. (Ugy van! Igaz! bal felől.) Mindennap jönnek panaszok, ma is jött egy interpellatio Torda városára nézve, nem régiben Jászberény városa részéről volt; ott van a törvényben és az eredeti szerződósben, hogy a hatvan-miskolczi vonalnak Gyöngyös közelében kell menni, de a kormány elterelte az eredeti iránytól 1V 4 mílddel : kinek kedvéért? vizsgálni nem akarom,— (Fölkiáltások bal felől: Visontai! Derültség.) ott van, tessék megnézni, csakugyan ugy történt. Már most nem akarom a t. ház türelmét hosszasabban fárasztani, csak azt mondom, hogy mindezen körülmények oly fontosak, és annyira megérdemlik, hogy tisztába hozassanak, hogy ide egy rendszer hozassék be, melyet a t. háznak, ha kötelességének eleget tenni akar, mellőzni nem is szabad. A közlekedési minisztérium költségvetésénél sok mondatott el, hatással volt az egész házra, hatással az egész országra az, a mi elmondatott: mindnyájan azt hittük, ha más eredménye nem lesz is a vitának, annyi mindenesetre lesz, hogy ezentúl vigyázóbbak lesznek. És mi történt? néhány nappal azután olvasunk a hivatalos lap egy szegletében eldugva a törvényszéki hirdetések között egy „Árlejtési hirdetmény"-t, melyben több millióra menő mun28
