Képviselőházi napló, 1869. IV. kötet • 1869. deczember 3–1870. január 26.
Ülésnapok - 1869-104
382 104. őrsziget Dléa január ÉS. 1170. tisztviselői mind nagyobb fizetésekkel birnak, mint a minisztériumban alkalmazott legmagasabb tisztviselők. Itt van egy igazgató 7200 frt, itt van két felügyelő 5100 frt fizetéssel, és igy tovább ; már pedig az államtitkár, a minisztertanácsosoknak alig vannak ily nagy fizetéseik, és ezen emberek mind idegenek. Ezek azok, kik a eoncurrentiából mindig kiszorítják a magyart, és mindenütt svajeziakat és németeket hoznak be, ós ezen emberek mind a déli vaspályánál voltak hivatalnokok. Hollán Ernő: Nem igaz! Simonyi Ernő: Ezek készitik a magyar vaspályák tervezetét, ezek dolgozzák ki a magyar vaspályák mi módoni kivihetőségének terveit. (Ugy van! bal felől.) Még azon körülményt is meg kell jelölnöm, hogy a legközelebbi időben az is történik, bogy a közlekedési minisztériumnak némely hivatalnokai egyszersmind mint kormánybiztosok vasúti társulatoknál fizetésbe lépnek. Tudom, hogy Ausztriában is igy van az, de ebből nem következés, hogy mi a roszat utánozzuk. Már hogy egy miniszteri tanácsos vagy egy miniszteri osztálytanácsos, a kinek föladata ellenőrizni a vasutakat, ellenőrizze azon királyi biztost, a ki ő maga, az, nézetem szerint, képtelenség. Azon biztos sokszor ellenkezésbe jön ama miniszteri hivatalnokkal, midőn mindkettő lelkiismeretesen teljesíteni akarja kötelességét: mert hogy ekkor gyeik a másikat ellenőrizze, az, nézetem szerint, képtelenség. (Igaz! Ugy van! hal felől.) Szaporítani a fizetéseket hivatalok eumulatiója által, ezen czél eléretik & fönebbi módon; de hogy igy az ország java előmozdittatnék, az már csakugyan kétséges. (Helyeslés a szélső bal oldalon.) De hogy visszatérjek a déli vaspályára: sokan emlékeznek a t. házban hogy a múlt nyáron egyik napilap ellen sajtóper indíttatott, még pedig egyszerre kettő: egyik hivatalosan a közlekedési miniszter által, a másik pedig Hollán Ernő államtitkár ur által; mindkét perben ugyanazon egy vád képezte a sérelem tárgyát. Az illető czikknek sérelme abban öszpontosult, hogy a déli vaspálya Magyarország érdekére nézve káros, ha a magyar közlekedési minisztérium és a déli vaspálya közt valami viszony létezik, valami, hogy ugy mondjam, solidaritás, vagy helyesebben nem is annyira solidaritás, mint bizonyos viszony {Fölkiáltások a szélső bal oldalon: Valami nexus!) létezik. És körülbelül abban culminált aztán a czikk , hogy a magyar közlekedési minisztériumnak vezető, de rósz szelleme lenne az államtitkár ur. (Derültség a szélső lal oldalon.) Ezen per megindittatott és a minisztérium szerencsétlenül járt : elvesztette a pert; azt mondta ki ugyanis az esküdtszék, hogy a minisztériumra ilyet mondani nem rágalom; azonban az államtitkár ur szerencsésebb volt, ő harmad napra megnyerte a pert és a jury ítélete, mely a minisztériumot elmarasztalta, őt fölmentette. Hollán Ernő: Igaz! ugy van! (Derültség.) Simonyi Ernő: Egyik főérv, mi a védelem tekintetéből felhozatott, az volt, hogy a magyar minisztérium által kormányra jutása után körülbelül 6 héttel egy uj szerződés köttetett. Ezen szerződésre vonatkozó okmányok előmutatását én a közlekedési minisztériumtól már a múlt évi októberben kértem. A déli vaspálya szerződése már annak előtte 90 évre volt kötve, és le volt járandó 1856-tól kezdve 90 év múlva, azaz 1945-ik évben. Ezen szerződés a magyar kormány által april 13-án 1867-ben — tehát alig, hogy a kormáuy átvette működését — kicseréltetett egy uj szerződéssel, melynél fogva a mértföldenkint biztosított, körülbelül 35,000 frtnyi tiszta jövedelem helyett, melyet elébb a kormány biztosított, most az uj szerződés szerint mértföldenkint több mint 60.000 frtnyi tiszta jövedelem biztosíttatott. Hollán Ernő: Nem igaz! Mikó Imre gr. közlekedési miniszter: Semmit se biztosított a magyar kormány ! Simonyi Ernő i Volt alkalmam múltkor már említést tenni azon franczia okmányról, melyet jelentett a közlekedési miniszter ő fölségéhez, és ezen jelentésben ez áll: „L'etat a garanti pour tout le reseau de la Sudbahn pour 1866 un rendement brut de fi. 91,000par nulle, et 1000 florint de plus pour chaque anuée suivante jusqu'á ce que la somme de 100,000 fi. sóit atteinte ; cetté derniére somme sera ensuite le revenu brut garanti par au. jusqu'a l'extinction de la concession." Ez annyit tesz, hogy a kormány ezen vasúttársaságnak mértföldenkint nem ugyan tiszta , hanem bruttó-jövedelmet 91,000 frtot biztosított 1866. évre. Hollán Ernő: Nem igaz ! Simonyi Ernő: Engedelmet kérek, én a miniszter urnák hivatalos jelentéséből olvasok, méltóztassék azt megczáfolni. Hollán Ernő: Fogom is! Simonyi Ernő: Akkor a biztosítási összeg 91,000 frt volt, 9 év múlva pedig 100,000 frt lesz, még pedig azt is hozzá teszem, hogy azon szerződés, mely már 1856-ban köttetett, tehát már 11 évig folyt, 23 évié meghosszabitást nyert. Már most arra nézve, hogy ezen 100,000 frt garantia többet tesz mint 60,000 frt jövedelem, bátor vagyok a t. háznak felolvasni a
