Képviselőházi napló, 1869. I. kötet • 1869. april 22–junius 14.

Ülésnapok - 1869-25

402 25. országos ülés Június 8. 1869. utána a kormány maga épiti ki a kis darab utat, az emelkedett tariffa következtében, mely ott mutatkozik, oly drágává válik a szállítás, hogy a szállító inkább 20 mértfőlddel tovább utazik, hogysem ezen drága tariffát fizesse. Nekem alázatos véleményem az, (Halljuk ) hogy ezen kérdés még egyszeri megvitatása bizottságra ne bizassék; hanem, tekintve azt, hogy a fiumei vasút elkészítése 1867-ben lett elhatározva, és tekintve azt, hogy ez ránk nézve életkérdés, tekintve azt, hogy az őszszel már megnyílik a suezi csatorna, és hogy ezen kérdés további elodázása által a mi kereskedelmünk veszélyben forog: utasíttassák a közlekedési minisztérium, hogy nem csupán a károlyvárosi, hanem az eszék-fiumei vonal is egész terjedésében egyszerre építtessék ki; egyúttal pedig, hogy hatalmaztassék fel a pénzügyminiszter arra, miszerint a szükséges költségeket a vállalat rendelkezésére bocsássa. (Helyeslés a hal oldalon.) Hollán Ernő: Tisztelt ház! Simonyi Lajos t. képviselőtársam egy idézetre vonatkozott, illetőleg idézett egy nyilatkozatot, a melyet én talán ezelőtt 3 vagy 2 évvel tettem. A mint ezen idézet által újra emlékeztetve lettem azokra, a miket több idő előtt mondottam, abból csak fizt látom, hogy t. barátom ezen idézetet azért olvashatta fel, miszerint kimutassa, hogy mindaz, a mit a kormány azon időtől fogva e kérdésben tett, tökéletes összehangzásban van egymással és következetesen járt el, következetesen tette egyik léüést a másik után. Lesz szerencsém , a mit most előre bocsátottam, tények és számok által kimutatni : mert átalában ugy Ítélek e kérdésben, mint minden más kérdésben, hogy: ha a t. elleniélnek szónokai alapot keresnek, melyre a miniszier eljárása iránti roszalásukat támasztani lehetne, akkor szerintem kettőt kellene kimutatni. Ki kellene mutatni először azt, hogy azon időtől fogva, midőn ezen vasútnak kiépítése elrendeltetett, a miniszter több időt fordított az előmunkálatok készitésére, mint a mennyi azokra múlhatatlanul megkívántatik; ki kellene mutatni másodszor azt, hogy a Feli-rendszer vizsgálata által szándékosan vagy nem szándékosan, de bármi módon annyi halasztás állott volna be, a mennyit a miniszter igazolni képes nem volna. E kettőre vezetem vissza az egészet. Méltóztassék megengedni, hogy számokkal feleljek, mert azt hiszem, hogy a miniszter ur a ki előbbi előadásában szintén számokra és tényekre támaszkodott, azok édenében szintén számokat és tényeket van jogositva követelni. A t. ház még 1867-iki Julius havában az akkori ülésszak befejezé előtt 4 vagy 5 vasútra nézve — melyek akkor egyenkint felsoroltattak — a ministeriumot felhatalmazta minden előintézkedés megtételére, hogy azok haladéktalanul kiépíttessenek. Ezek között volt első sorban a fiumei vasút. Az igen t. miniszter ur előadásából kitűnik, hogv a személvzet a rákövet' o ti »• • kezeit october havában lett elhelyezve a károlyvár-fiumei vonalon azon czélból, hogy ott a munkálatokat megkezdhesse. Kérdés már most az, későn történt-e ezen intézkedés, vagy nem? Ez minden esetre nagyon relatív dolog; de ha figyelembe veszszük azt, hogy azon pillanatban, mikor a minisztérium megalakult, semmiféle technikai közegek felett nem rendelkezett; ha figyelembe veszszük, hogy — pedig csupán csak ezen egy vonalon ezen berendezés szerint, a mint azt a miniszter ur eszközölte — több mint 60 mérnökre volt szükség, és hogy a legjobb erőket kellett összeválogatni egy ily fontosabb munkálat végrehajtására: természetesnek fogja bárki találni, hogy ez időt vett igénybe és hogy korábban, mint október havában, a teljes berendezés eszközölhető nem volt. Közönségesen tudva van, hogy az ilyforma előmunkálatok ismét két részre oszlanak; az első és legfontosabb rész az átalános exploratio, míg maga a vonal iránya meg van állapitva. Ez a miniszter ur előadása szerint mindössze marczius haváig volt befejezve, tehát a legszigorúbb időben, nem kímélve sem időt, sem fáradságot, télen lett teljesitve, ezen munkálatnak legnehezebb és legfontosabb része. A mint az átalános vonalozás marcziusban be volt fejezve, azonnal a helyszinén alkotott osztályokban és itt a központon a részletes tervek lettek kidolgozva, még pedig oly részletességgel, a minő szükséges volt lelkiismeretes eljárás mellett, egy ily fontos és nagy vasútnál, a hol minden körülményt, minden tényt gondosan számba kellett venni, nehogy az államkincstár tulterheltessék oly követelésekkel, a minőkkel a vállalkozók különben eló'állani hajlandők lettek volna. Ezen munkálat az egész időszakot igénybe vette 1868. évi novemberig, továbbá a belső munkálatok nyolcz hónapot, összesen az előbbi munkálatok 13 havi időszakot vettek igénybe. A ki ily természetű munkákban már részt vett, vagy azokat maga intézte, az mindenesetre illetékes bíró lehet a tekintetben : vajon ezen idő nem volt-e hosszú, vagy kevés? Azokra nézve, kik hasonló munkálatokat nem teljesítettek, ilyenek végrehajtásában részt nem vettek, természetesen csak hasonló példák lehetnek mérvadók; és hogyha előmunkálatokra akarnék hivatkozni a t. ház előtt, helyesen nem tenném ha régibb időkre akarnék visszanyúlni, mert sehol nagyobb haladás nem mutatkozik, mint a vasutépitkezés körül, ha hivatkoznám előmunkálatokra, melyek a simeringi vagy azon vasutaknál, melyek az Appe-