Képviselőházi napló, 1869. I. kötet • 1869. april 22–junius 14.
Ülésnapok - 1869-16
176 16. országos ülés május 25. 1869. adva lennie. A tekeháza - csapi vonal összes alépítményeinek szintén 1870. oetober 1-én kell elkészülni. Legyen meggyőződve a tisztelt interpelláló képviselő ur, hogy ha legkisebb aggodalom merülhetne fel az iránt, hogy a vállalkozók, az idő használatlanul előhaladása miatt, elvállalt kötelezettségöknek meg nem felelnek; nem fognám elmulasztani, őketkötelezettségök teljesítésére maga idején felhívni : addig azonban, mig az építési határidőnek megtartását veszélyeztetve nem látom, a vállalkozókat építési munkaerejök elosztásában s a munka mikénti berendezésében nem gátolhatom. Megnyugtatásul egyébként kijelentem, hogy az éjszakkeleti vasút Debreczenszatmári vonalának részletes tervei elkészülvén, azok alapján a közigazgatási bejárás még múlt hó 12-én e's következő napjain meg is tartatott, miért is a munkálatoknak folytatását, e vonal legnagyobb részen, mi sem gátolja. (Tetszésnyilvánítások.) Vukovics Sebő: Igen tisztelt ház! En azt gondolom, hogy maga az előttem szóló igen t. miniszter ur velem egyet fog érteni abban, hogy a történt interpellatióra adott jelen felelete nem meriti ki a tárgyat és legfölebb csak ideiglenesnek tekintendő. Én szerettem volna, hogy általában az ilyen esetekben a parlamentáris testületekben követett szokás szerint az érdemes miniszter ur szíves lett volna velünk magokat az adatokat is közölni, hogy azokból megítélhettük volna: mennyire folytattatik a kérdéses ügy a kívánatos gyorsaságban, vagy mennyire lehet késedelmességgel is vádolni az illető megbízottakat? és ennélfogva az adatok mellett óhajtottam volna azt is. ha igen t. miniszter ur közölte volna velünk azok neveit, a kiket az u. n. Fell-system megvizsgálására méltóztatott a hely szinére a Mont-Cenis-re kiküldeni. Ennek van egy lényeges oka, a miért én ezt szükségesnek tekintem ; mert az igaz, hogy vannak phisikai és geographiai nehézségei is ezen az ország által már régen létesíttetni kívánt vasútnak, hanem vannak más akadályok is, a melyek útjában állanak, veszedelmesebbek tán, mint a milyenek ezen phisieai és geographiai okok: t. i. azon régi megrögzött ellenségeskedése az u. n. „Südbahn £ 'nak, déli vasúttársaságnak a Magyarország határszélén felépíttetni szándékolt fiumei vasút ellen. Mert, midőn egyfelől ezen e tekintetben Magyarország érdekei iránt mindig ellenségeskedéssel viseltető Südbahn azt állítja, hogy a Fiume felé vezetendő vasút majdnem lehetetlen, hogy Fiume maga fekvése és a vidékén gyakran borzasztó nagy szélvészek miatt majd nem alkalmatlan arra a czélra, a melyre az országnak kívánsága fordítani kivánja, másfelől mégis mindent elkövet politikai és financiális utón is ezen vasút megakadályoztatására és Fiume felvirágzásánaak meggátlására. Márpedig ha az elsőben nem rejlenek csalfaság, ha igaz volna, hogy mind a fiumei vasútnak Károlyváros és Fiume felé épitésével oly véghetetlen nehézség volna összekötve, és hogy Fiume és kikötője a maga fekvésénél fogva nem alkalmatos arra, hogy legyen Magyarországnak a kereskedés vég pontjául szolgáló kikötője : akkor miért volna ez az ellenkezés ? Egy alkalmatlan és egy lehetetlenséget magában foglaló pontnak megtámadása teljesen felesleges volna. En tehát azt hiszem, hogy épen az ellenségeskedésnél fogva, melyet a Südbahn a fiumei vasút tekintetében mindenkor gyakorolt, tökéletesen világos és bizonyos az, hogy a fiumei vasút mind kivihető, mind pedig, hogy Fiume és kikötője alkalmas azon kereskedés felvirágaztatására, melyet Magyarország benne mindig kifejteni kivánt; és azt hiszem, ha e részben nagy gyorsaság fejtetnék ki, és a minisztérium képes lett volna a Südbahnnak mind közvetett, mind közvetlen befolyását ellensúlyozni, és arra ellenőrködést gyakorolni: ezen vasút tekintetében már eddig is sikeresebb és czélra vezetőbb lépések történtek volna. Erre nézve ez észrevételem, s a mint mondám, meg levén elégedve az érdemes miniszter urnák jelentésével, mint ideiglenes jelentéssel, kívánságomat csak arra nézve fejezem ki, s ismétlem : hogy óhajtottam volna magokat az adatokat tudni, hogy mikor küldetett ki azon küldöttség a Mont-Cenisre, mely megvizsgálta a Fell-rendszernek hasznos és alkalmazható vagy ellenkező voltát; mikor érkezett és mennyi idő telt el az óta a mostani időig, és mikor lehet a jelentésnek beadását várni; óhajtottam volna, hogy azon érdemes urak neveit tudatta volna velünk, a kikre nézve tökéletesen elhiszem azt a mit mondani méltóztatott, hogy minden kifogáson fölül állanak. Elnök: A házszabályok az interpellatióra adandó válaszokat illetőleg ezt mondják: „Az interpellatiókra az illető miniszter vagy mindjárt vagy máskor felel. Válaszát, valamint a hozzá intézett kérdést a ház tudomásul veszi vagy külön leendő tárgyalására időt tüz ki, mely alkalommal az interpeílatió beadóját illeti az első szó." Kérem tehát a képviselő urat, ki az interpellatiót tette, megnyugszik-e a feleletben vagy nem? Ha igen, ugy tudomásul vétetik; ha nem, akkor méltóztassék indítványt nyújtani be, és akkor az napi rendre fog tűzetni. Mikó Imre gr. közlekedési miniszter : En csak a magam mentségére hoztam fel azt, hogy e felelet ideiglenes, mert itt sok pénz forog szóban, és egy külön részletes költség 23 millióra volt számítva, a Feli-rend-
