Képviselőházi napló, 1865. XI. kötet • 1868. november 24–deczember 9.
Ülésnapok - 1865-333
326 CCCXXXIII. ORSZÁGOS iam, hogy az előbbi combinatio ellen érvek hozattak volna fel. Azt mondotta ugyan a pénzügyminiszter úr, a mi véleményem szerint fontos érv, hogy azon vonal a losonczi vasútnak bizonyos paralelláját képezi. Ez az érv állana akkor, hogyha egészen más vidéknek összeköttetése czéloztatnék; és én meg vagyok győződve, hogy ha Komáromból indul ki ezen vonal, az absolute semmi ártalmára nem lesz a pest-losonczi vonalnak, mert ennek is elég kivitele lesz. annak is. Teljesen rnéltánylom azon nézetet, hogy a parallel vonalaktól óvakodnunk kell; de ha egyik vonal a másiktól majdnem 20 mértföldnyire van, (Zaj) és utoljára bizonyos ponton összejönnek, ez, kérem, nem parallel vonal. Különben is hazánkban, hol annyi parallel vonal van, a nélkül, hogy szólt volna valaki ellenök, véleményem szerint az volna legczélszerübb és az ország érdekeival leginkább megegyező, hogy ha ezen vonal összekötné hazánkat Morvaországgal ésOderberggel. Ismételve mondom, meg vagyok győződve, hogy a két vonal semmi parallelát nem fog képezni; de miután erre nézve magam is azon nézetben vagyok, hogy azt tanulmányozás tárgyává szükséges tenni: bátorkodom ismételve azt ajánlani, méltóztassanak a vasúti és pénzügyi bizottságok javaslatát elfogadni. (Szavazzunk!) Urbanovszky Ernő: T. ház! Az állandó vasúti bizottság javaslatából azt látom, hogy az érsekujvár-nyitra-trenesini vonalra nézve, a kormányétól merőben eltérő határozati javaslatot terjeszt a ház elé, a menyiben anyitrai vasutivonal folytatását egészen más felé indítványozza. Engem, t. ház. a felszólalásra nem helyi érdek vezet, mert meg vagyok győződve, hogy a t. ház minden tagja azon alapelvből indul ki, hogy bármely vasúti vonal kiépítésének szükségét egyedül és kizárólag csak országos érdek indokolja és határozza meg. (Helyeslés.) Ezen szempontból indult ki maga a kormány is, midőn az általa előterjesztett vasúti hálózatba az érsekujvár-nyitra-trencsini vasút vonalat felvette. Azt mondotta ugyanis, hogy: „az érsekujvár-trencsini vonal Nyitrán és Szucsányon át folytatva Zsolnáig, hol nem csak közforgalmi, de honvédelmi szempontból is annyira fontossá válik, hogy stb." mint a közlekedési miniszter úr által 1867-ben kiadott országos vasúti j hálózat 8-ik pontjában olvasni. Ezekután, t. ház, tekintve a rövid időt, és nem óhajtván a t. ház kimerült türelmét hosszasan igénybe venni, rövid leszek. Azon számos indok közöl, melyek az általam védett vasúti vonal mellett felhozhatók, csupán három föindokot akarok kimemelni, és ezekre a tisztelt ház figyelmét felhivni. Először: ez az egyedüli vasúti vonal, mely a ÜLÉS. (December 4. 1868.) gyors kivitelben a függetlenséget minden tekintetben biztosítja, és két világvonallal érintkezik. Másodszor: Trencsin vármegye, Morva-, Szilézia- és Gácsországokkal határos levén, ezekkel üzleti összeköttetetésben áll, tehát a rentabilitást kilátásba teszi; de főleg Harmadszor.- ezen vasúti vonalat a hadászati szempont, mely az utóbbi időben és hadjáratokban emelkedett fölényre, leginkább teszi kívánatossá, mit senki sem fog kétségbe vonni, ki területünket ismeri és tudja, hogy a Trencsin vármegyét hosszában átszelő Vág vize a legelső védvonalat képezi a külellenség berohanása ellen, mint az utolsó hadjáratban megyénknek a Vág völgybe vezető drjetomai, ulárai, turzovkai, csattkai és szkaltei passusai leginkább bizonyítottak. Mindezeknél fogva csatlakozva pénzügyminiszter úr előterjesztéséhez, az állandó vasúti bizottság határozati javaslatának mellőzésével, én is a kormány által benyújtott eredeti határozati javaslatot fogadom el átalánosságban a részletes vita alapjául, és áztat, háznak is elfogadás végett ajánlom. (Zaj. Szavazzunk!) Andaházy Pál : T. ház! Én a vasúti és pénzügyi bizottság határozatát átalánosságban elfogadom, s csak egy módositványt van szerencsém benyújtani, mely a komárom-érsekujvárnyitra-zsámbokrét-trencsini, a kassa-oderbergi vasúthoz vezető vonalnak kiépítését czélozza. Ezt indokolom azzal, hogy ha Trencsin vidéke és Trencsin kihagyatnak, akkor közel 3000 emberből álló lakosság lesz elkülönítve a fővárostól, pedig a főérdek az, hogy az országnak távollevő lakosai minél közelebb hozassanak a központhoz. Nem akarok sem hadászati, sem kereskedelmi tekintetbe bocsátkozni, hanem egyszerűen a. t. ház figyelmébe ajánlom a vasúti bizottság határozati javaslatát. (Zaj. Szavazzunk!) Mihályi Péter jegyző (olvassa Andaházy Pál mődositványát) : „a Komáromtól Érsekújváron Nyitrán, Zsámbokréten, Trencsinen át, kassa-oderbergi vasutba vezetendő vasútvonalaknak. 4 * Papp Zsigmond: T. ház! Talán én vagyok mindnyájunk közöl az, ki legkevésbbé vagyok érdekelve egyik vagy másik vasútvonal által; épen azért részrehajlatlanul fejezhetem ki igénytelen véleményemet. Minden oldalról azt tapasztalom, hogy befolyásos egyének oda akarnak működni, hogy előleges tanulmány nélkül szavazzunk meg valamely vasutvonalat. Engem, megvallom, keve«et érint, akár a Vág innenső, akár túlsó oldalán megy a vonal, de mindenesetre érintse Nyitrát. De midőn arról van szó, hogy a pénzügyi és vasúti bizottság javaslatát tárgyaljuk, mely azt ajánlja, hogy a jövő országgyűlés elé terjesztessék egy kimerítő javaslat: azt hiszem, ha ezt elfogadjuk s kellő
