Képviselőházi napló, 1865. XI. kötet • 1868. november 24–deczember 9.
Ülésnapok - 1865-329
188 CCCXXIX. ORSZÁGOS ÜLÉS. (November 30. 1868) terjesztve; s miután mi dunántúliak a legnagyobb készséggel szavaztuk meg a többi vidékek vasutait, méltán követelhetjük, hogy méltóztassanak mi irántunk is figyelmesek lenni, s evonalt —a przemyslii vonal mellett, melynek hadászati fontosságát nem tagadom — mindaz által főfigyelembe vétetni kérem a termesztő s iparos dunántúli vidék érdekeit. Tisztelettel kérem a házat, hogy méltóztassék egy határozati javaslatában kifejezni azt, hogy a gyó'r-gráczi vasút vonalat a galicziaitől külön választva praeferenter akarja tárgyalni. S miután az idő rövidsége vettetik ellenünk, azt mondom, hogy a hol akarat van, ott a lehetetlenségnek látszó is teljesíthető. Nem hiszem, hogy e házban csak egy szó is emelkednék az ellen; mert hogy az ügy ily későre haladott, annak nem mi vagyunk oka, s hogy'még is mi bűnhődjünk, ezt az igazsággal meg nem egyeztethetem. Nekünk várni nem lehet, mert a politikai constellatiók változhatván, ki tudja, vetik-e magokat közbe a jövő évben oly roppant tőkék vasútépítésekre. Jelenleg bekövetkezhető politikai convulsio oly változásokat idézhet elő. mely a mi érdekeinket örökre tönkre teheti. Kérem tehát a t. házat, méltóztassék, minek keresztülvitele csak a t. háztól függ, előleges tárgyalást rendelni, melynél fogva határozati javaslatot vagyok bátor előterjeszteni (Helyeslés.) Mihályi Péter jegyző (olvassa Horváth Elek és társai határozati javaslatát 1 ). Hollán ErnÖ államtitkár: Az imént hozzám intézett felszólítás következtében bátor leszek röviden válaszolni a kérdésre. Tegnap volt szerencsém a háznak a közmunka-miniszter úr nevében két törvényjavaslatot és egy határozati javaslatot bemutatni. Az egyik törvényjavaslat vonatkozott a Sátoralja-Ujhely-przemysli vasútvonalra , a másik Székes-Fehérvártól Gráez felé vezetendő vusutvonalra. Ezen kivül a határozati javaslat még néhány fontos vasútvonalra szólott, melj éknek előmunkálatai befejeztettek. Az indokok , melyek a közmunka-minisztert arra birták, hogy ezen előterjesztését megtegye, s arra nézve az emiitett formát válaszsza, a következők: Mindazon vasutvonalak közöl, melyeknek engedélyezése elő volt készítve, legnagyobb fontosságot kellett tulajdonítani a s.-a.-ujhely-pi'zemysli vonalnak, nem csak azért, mert egy kapcsoló vasútnak létesítése Magyarország és Galiczia közt átalában igen kívánatos volt, de mivel azon időtől fogva, melyben a minisztérium az ügyek kezelését átvette , a lajtántuli kormány s a közös hadügyminiszter ismételve sürgette a galicziaí kapcsoló vasút kiépitését. ') Lásd az Irományok 408. számát. A közmunka-miniszter mindenkor ugy itélt ezen vonal jelentősége felett, hogy annak mielébbi létesítését leginkább védelmi szempontok sürgetik, mert ugy vélekedett, hogy Magyarország és Galiczia között, minthogy a Kárpátokon innen és tul fekvő vidékek majdnem egyenlő termeléssel bírnak, — valami nagy csereviszony nem fog kifejlődni , és ha mégis, a kereskedelmi tekintet mindamellett másodrendű fog maradni, mert a főérdeket a védelmi szempont képezi, mely azt kívánja, hogy a tisza-vidéki vasúthálózat, a galicziaí Károly-Lajos vaspályával összekapcsoltassék. Ily szempontból itélt a közmunka-miniszter a fönforgó vasúti kérdésben, mi mellett leginkább a katonai szakközegek véleményére támaszkodott, különben már több idő óta sürgette, hogy a lajtántuli kormány, végleges megállapodását e tárgyban vele közölje. Közel másfél éve, hogy ezen galicziaí vasúti kapcsolat, beható vizsgálatok és tanulmányok tárgyát képezte, melyek nem csak a przemysli vonalra , de átalában mindazon vonalirányoki a kiterjeszkedtek , melyeken a kapcsolat czélszerüen létesíthető lett volna. Gyakran eltérő vélemények merültek föl. Végre a bécsi kormány s különösen a közös hadügyminiszter határozottan nyilatkoztak a Laborcz-völgyi-przemysli vonal mellett, fölszólítva és sürgetve egyszersmind a magyar kormányt, hogy ez is a maga részéről mielőbb intézkedjék e vonal kiépítése iránt. Ezen határozott fölszólitás következtében a minisztérium elhatározta, hogy a nevezett vonalra vonatkozó törvényjavaslatot a t. háznak még ez ülésszak alatt be fogja terjeszteni, a mit is a tegnapi ülésben teljesiteni szerencsés voltam. A másik vasútvonal, melyre nézve szintén törvényjavaslatot volt szerencsém bemutatni, s a mely közgazdasági szempontból kiváló figyelmet érdemel, Sz.-Fehérvárról Cxráez-felé terveztetik. E vonal, minthogy Budáról Fehérvárig a vasúti összeköttetés megvan, tuiajdonképen Budáról s az ország központjából nyit meg- egyenes összeköttetést Gráczig, az egész tul-dunai területet átszelve, az országnak leggazdagabb gabona-termelő vidékein vonul át, és nem csak Stoicrhonba, de az ott készülő összeköttetéseknél fogva, Tyrolba s illetőleg Svajczba nyit meg uj utakat számunkra. Nem kell bővebben fejtegetnem e vonalnak kereskedelmi és közgazdasági nagy fontosságát, maga az irány, melyben terveztetik, kellő világosságban tünteti föl annak jövendőjét. E mellett még különösen ki kell emelnem azon körülményt, hogy a mig egyik vagy másik határvasutnál a kamatbiztositást, nagyobb építési nehézségek miatt nagyobb tételekben kellett megállapitnunk és elfogadnunk: költség tekintetében
