Képviselőházi napló, 1865. X. kötet • 1868. szeptember 16–november 23.
Ülésnapok - 1865-306
236 CCCV1. ORSZÁGOS ÜLÉS. (November 6. 1868.) dési minisztériumhoz, hogy a nyerendő feleletből válaszunkat választóinknak megadhassuk. Mihályi Péter jegyző (olvassa az interpellatiót): „Köztudomású dolog, miszerint az aradgy.-fehérvári vaspályatársulat az engedélyi okmányhoz tartozó pótszerzó'dés szerint köteles volt a pályát f. é. augusztus 18-án a közforgalomnak átadni, azonban a branyicskai hídnak gyenge volta miatt az meg nem történhetett. De miután a bajon segítve van s a pálya Szászvárosig kész levén, a forgalomnak máig sem adatott át, kérjük a közlekedési miniszter urat, saját intézkedése folytán történt-e, hogy legalább az elkészült rész a forgalomnak át nem adatott ? s szándékozik-e most intézkedni, hogy az átadás késedelem nélkül megtörténjék? Továbbá köztudomású dolog az is, hogy e vaspályatársulat igazgatósága máig is Bécsből keltezi rendeleteit. Mi ennek oka? miért nem tétetik át az igazgatóság Buda-Pestre?" Hollán Ernő államtitkár:T.ház! Azugy nevezett első erdélyi vasút, illetőleg az arad-gyulafehérvári vonalnak engedélyi okmánya 1866-dik évi augusztus 18-án adatott ki, azon kötelezettséggel, hogy az első vonal Aradtól-Gyula-Fehérvárig két év alatt megépüljön s a forgalomnak átadassék. Ez lett volna f. é. augusztus 18-án; ez azonban nem történt. A késedelem okai leginkább azon intézkedésekben keresendők, a melyek az egész munka vezetésére nézve igen hiányosan történtek. De már a munkának haladásával is később ugyancsak a társaság saját építési igazgatósága tett jelentést, hogy nem csak a branyicskai híd, melyről a t. interpelláló úr emlitést tesz, de az egész vonalnak majdnem 40 hídja szerkezetében hiányos. A minisztérium gondoskodott, hogy e hiányok minél előbb és minél tökéletesebben pótoltassanak. Egyes szerkezeti létrészeket kellett megeró'siteni s szilárdítani. Eddigi jelentéseink szerint ezen igazitások annyira haladtak, hogy előre láthatólag — bár ezt sem mondhatom bizonyosnak •— deezember közepéig a vonal megnyittatik. Intézkedett azonban a közmunkaminiszter úr, hogy e vonal részben is átadassék a foigalomnak, és megnyittassák azon pillanatban, a midőn kétségkívüli lesz az, hogy a vonal a közbiztosság tekintetéből semmi aggodalomra többé alapot nem nyújt. A mi a társaságnak igazgatóságát és székhelyét illeti, alapszabályilag ki van kötve, hogy az Pesten legyen. Eddig a késedelem oka abban rejlett, hogy a szállások hiánya miatt az egész igazgatóságot Pestre áttenni nem lehetett. Tudjuk, hogy az igazgatóság helyiséget keres, s nincs kétség benne, hogy a mint alkalmas helyiséget talál, székhelyét azonnal ide teszi. Ivánka Imre: Ugyan e vasútra vonatkozólag vagyok bátor a t. államtitkár úrhoz még egy kérdést intézni. Nem tudom, jól vagyok-e értesülve, hanem ugy tudom, hogy ezen vasútnak egy része Piskitől Petroseni felé oly erdőségekbe és egy oly kőszénbányára vezet, melyeknek jövedelmezősége — ahhoz értő emberek állítása szerint — sohasem várható. Ezen vasút épitése körülbelül 77 2 millió írtba fog kerülni, s oly vidékre fog vezetni, melynek egész valóságos értéke nem tesz 7 milliót; ugy hogy az ország sokkal jobban tenne, ha azon pár jószágot megvenné, mert azon összeg, a melyért azokat meg lehetne venni, nem fog annyit tenni, mint a mennyibe kerülne ezen 7 millió frtba kerülő szárnyvonal évenkinti kamatbiztositáta. Á vasxit ugyan meg van kezdve, de még nincs kiépítve. Ezen szárnyvonal még egyik boldogítása a bécsi minisztériumnak; melyet az utolsó perczben tukmáltak Magyarország nyakára. Valóban czélszerü volna, ha a t. képviselőház azon megbízást adná a kormánynak, hogy vizsgálja meg, mikép jut az ország olcsóbban hozzá :ugy-e, ha csakugyan kiépíti e vasutat ? vagy ha — a mit a szakférfiak legolcsóbbnak mondanak — otthagyjuk, a mi eddig épült, és megveszszük ama két jószágot? Gál JánOS: ugyan e tárgyhoz, t, ház, én is bátor vag} T ok néhány szóval hozzá szólni. (Halljuk !) A mit t. barátom, Ivánka Imre mondott, az tökéletesen ugy áll, és mégis épen ezen piski-petroseni szárnyvonal oka annak, hogy az Aradtól Szászvárosig kész vasút máig sem adatott át a társulatnak és a forgalomnak. Ugyanis az, a ki vállalkozott ezen arad-fehérvári és piski-petroseni vonalnak kiépítésére, jelenleg ezen. Szászvárosig kész vasutat, a melyen október 18-án magam jártam, a melynél október 18-án a branyicskai hid megpróbáltatásánál magam jelen voltam, ezen vállalkozó jelenleg ingyen szállít minden anyagot ezen haszontalan piski-petroseni vonalra, holott ha a köz iekeclésnek átadatnék, természetesen akkor ingyen nem szállíthatná oda; minthogy pedig Erdélyben jelenleg ugy állunk, hogy minden gazdasági terményeink ára valósággal nevetségig alanti mértékre szállott le, minthogy meg vagyunk fosztva minden közlekedési eszköztől, minthogy daczára annak, hogy ott jelenleg is folyton a katonai executió áll fen az adó behajtására s az adó a fenebbi okoknál fogva pontosan be nem gyűlhet: bátor vagyok felkérni a t. közlekedési miniszter urat. méltóztassék mielőbb intézkedni ezen vasút megnyitására nézve, hogy már egyszer Erdély is közlekedésbe hozathassék a pénzpiaczokkal, és ez által valamikép a pénzforgalom az ország egy részében legalább lendületet nyerjen. Hollán Ernő államtitkár: T. ház! Mielőtt t. képviselő urnák utóbb felemlített aggodalmára
