Képviselőházi napló, 1865. VII. kötet • 1868. marczius 11–junius 16.
Ülésnapok - 1865-229
258 CCXXIX. ORSZÁGOS ÜLÉS. (Majna 12, 1868.) ban Zombortól Erdődön, Eszéken, Sziszeken és Károlyváron át egyenes irányban Fiúméig az öszszes kiterjedés 69 5 / 10 mföld; Zombortól Erdődön, Eszéken, Baranyaváron Villányon, Pécsen, Barcson, Kottorin, Pragerhofon át Triestbe 87 s / 10 mföld; vagy végre a Zombortól Erdődön, Eszéken, Baranyaváron, Villányon, Pécsen, Barcson, Zákányon, Zágrábon. Steinbrükön által Triestbe 86 V,„ mföld. Az egyik irányban, ugy mint a másik irányban, a különbség körülbelül 17 egész 18 mföld, A kormány ezen számok megitélésénél arról győződött meg, hogy oly távolsági különbség, mely körülbelül 17—ÍSmí'öldre terjed, a mai körülmények között a versenyképességet sehogy sem veszélyezteti. De voltak azon kivül 'igenis oly tekintetek, melyeket épen ezen szárnyvonal épitését illetőleg számba kellett volna venni: ilyen volt kétségtelenül azon körülmén}', hogy a vállalkozók a pécsi kőszénbányákban, nagyobb ipartelepekkel birnak, hogy ezeknek felhasználása, valamint különösen az összeköttetés az anyagok szállítására nézve, magát az egész vállalkozást könnyítené; azonkívül nem volt semmi oka a kormánynak ellenzem ezen szárnyvonal épitését, különösen azon oknál fogva, mert ezen szárnyvonal az, mely az alföldi vonali kapcsolatba hozza a pécsi kőszénbányákkal, pedig tagadhatatlan, hogy az egész alföld ipara fejlődése tekintetéből minden esetre czélirányos, ha e vasút egyenes összeköttetésbe jönne ezen kó'szénbányákkal. Volt azonkívül még egy más tekintet is: az, hogy a pécsi bányáknak rendeltetése minden esetre az, hogy ma-holnap az adriai kikötőkben, különösen Fiúméban rendelkezésére álljanak nem csak a jövőben fejlődő magyar marinának, de különösen az idegen marinának is, mely az adriai kikötőkben Játja el magát kőszénnel. Tagadhatatlan., hogy azon esetben, ha ezen szárnyvonal, mely ezen tervezetbe felvétetik, kiépíttetik, a legegyenesebb, legrövidebb ut nyilik ezen kőszéntevmékek számára a fiumei kikötőbe, mi egyszersmind termékenyíteni fogja azon vasutat, melyet a t. ház karnatbiztositáasal készül ellátni. Ezek voltak azon tekintetek, melyeket a kormány figyelembe vett, és a szerződés alapjaiban egyszersmind elfogadta, hogy a vállalkozók részéről tett ezen kívánságnak elég tétessék. Volt alkalmam az osztályban lefolyt tárgyalások alkalmával kijelenteni, hogy ez idő szerint a kormány közforgalmi szempontból ezen szárnyvonalra különös súlyt nem fektet: de épen nem látok semmi okot arra nézve, hogy a vállalkozókat azon könnyebbitésektőh melyeket igénybe vettek, különösen az olcsóbb árak meghatározása iránti tekintetből elutasítsa. Ezek voltak azon okok, melyeket röviden előadni szükségesnek tartottam. Méltóztassanak a törvényjavaslatban megtekinteni azon kikötést, mely szerint ezen szárnyvonal kiépítése az építési időszak legutolsó részében határoztatott eszközlésbe vétetni, miért én ezt részemről Fiume versenyképessége tekintetéből egyátalábau károsnak nem tartom. Simonyi Lajos b. : Hollán Ernő igen tisztelt államtitkár úr mint egyik fő okot ezen szárnyvonal kiépítése mellett fölhozza azt, hogy az illető vállalkozók azért óhajtották ezen szárnyvonalnak mielőbbi kiépítését, mert az anyagok megszerzése szempontjából az igen előnyös, és különösen azért, hogy az anyagok kön^^ebben legyenek szállíthatók . szükséges ezen szárnyvonal, mert csak ezen az utón lehet megszerezni az illető szükséges faanyagokat, követ, kavicsot stb. Én azt hiszem, ezen tekintet figyelembe nem veendő, mert magán a fővonalon oly anyag van, mely a vasút építésére szükséges: van elegendő fa, kavics, kő; t. i. azon esetben, hogy ha a várad-csabai vasútvonal legelébb felépül, akkor a fővonalon át lehet szállítani elég anyagot, mely által az egész vasút kellőleg felépíttethetik. Ez az első ok, melyet a t. államtitkár úr felhozott. A másik ok az, hogy a pécsi kőszénbányák okvetlenül szükségesek, hogy összeköttetésbe jöjjenek ezen vasúttal, mert a vasúti forgalomra nézve oly igen szükséges kőszén ezen az utón igen | könnyen szállítható, E tekintetben bátor vaj gyök az igen tisztelt államtitkár urat figyelmezi tetni. hoorv az arad-szebeni vasút által vasúti ösz| szeköttetés jön létre azon igen dús kőszénbányákj kai, melyek Erdélyben ki fognak zsákmányoltatni, I melyeknek nevét hamarjában nem tudom meg| moadani. (Zsil-völgyi!) és azok oly dús eredményt ' mutathatnak föl. hogy a kőszén Aradról szállítva j mázsánkint legfölebb 35 krba kerül, s ez oly jó | minőségű és olcsó kőszén, meíylyel a pécsi semmi ' esetre nem versenyezhet; és pedig azért, mert &z ! közelebb levén a tengerhez, mely természetesen : hajózási szempontból sok kőszenet igényel az | ottani forgalomra: ennek következtében igen soki kai olcsóbb lesz azon kőszén, mely Erdélyből fog | szállittatni, ha a szeben-aradi vasút egyenes összej köttetésbe jő az alföld-fiumei vasúttal. Továbbá azt mondotta a t. államtitkár ár, hogy a kormány mindenekelőtt figyelembe vette azt, hogy vajon nem árt-e Fiume Triesttel való versenyképességének ezen szárnyvonal kíépittetése? és különösen arra utalt, hogy 17—18 mértföld lesz a különbség. Ez talán akkor fog történni, ha a pálya ki lesz építve; de az által, hogy ez későbben építtetik, a fiumei kikötőnek és átalábau a keres-
