Képviselőházi irományok, 1935. V. kötet • 239-281., I. sz.

Irományszámok - 1935-239. Törvényjavaslat a közúti jelzések egységesítése tárgyában Genfben, 1931. évi március hó 30. napján kelt egyezmény becikkelyezéséről

10 239. szám. ANNEXE. Le système international de signalisation routière comprend les catégories de signaux définies ci-après. Lorsque les couleurs à employer restent facultatives, il est entendu que dans un même pays, elles doivent être, sauf motifs exceptionnels, partout les mêmes pour un même signal. I. Signaux de danger. Les signaux de cette catégorie doivent être de forme triangulaire. Leur objet est d'avertir le conducteur de l'approche d'un danger. Ils comprennent : 1° Les signaux institués par la Convention internationale du 24 avril 1926 relative à la circulation automobile (figures 1 à 5 et 7 du tableau I) ; 2° Un signal destiné à indiquer les dangers autres que ceux prévus à l'alinéa 1° ci-dessus. Ce signal consiste en un triangle plein, la pointe en haut, portant en son milieu une barre verticale (figure 6 du tableau I). Lorsque les conditions atmosphériques s'opposent à l'emploi de plaques pleines, la plaque triangulaire peut être évidée. Dans ce cas, elle peut ne pas porter de barre verticale (figure 7 du tableau I). Le signal est posé perpendiculairement à la route et à une distance de l'obstacle qui ne doit pas être inférieure à 150 mètres ni supérieure à 250 mètres, à moins que la disposition des lieux ne s'y oppose. Lorsque la distance du signal à l'obstacle est notablement FÜGGELÉK. A közúti jelzések nemzetközi rendszere az alább meghatározott jelzéscsoportokat öleli fel. Amikor az alkalmazandó színeket szabadon lehet megi választani, önként értetődik, hogy azok ugyanabban az országban — rendkívüli esetek kivételével — ugyanannál a jelzésnél csak azonosak lehetnek. I. Veszélytjelző táblák. E csoportbeli jelzőtábláknak háromszögalakúaknak kell lenniök. Céljuk a vezető figyelmének valamely veszélyes hely közelségére felhívása. Felölelik : 1. Azokat a jelzőtáblákat, amelyeket a gép járó művek közúti forgalmának szabályozására vonatkozó 1926. év április hó 24-iki nemzetközi egyezmény megállapított. (I. táblázat 1—5. és 7. ábra.) 2. Azt a jelzőtáblát, amely az 1. pontban megállapítottaktól eltérő egyéb veszélyek jelzésére szolgál. Ez a jelzés : háromszögű tábla, felfelé néző csúccsal, közepén függőleges fekete vonallal. (I. táblázat 6. ábra.) Ha a légköri viszonyok a teljes felületű táblák alkalmazását nem teszik lehetővé, a tábla belseje kivágható. Ebben az esetben a függőleges fekete vonal alkalmazása elmaradhat. (I. táblázat 7. ábra.) A jelzőtáblákat az útirányra merőlegesen, az akadálytól (veszélyes helytől) legalább 150, de legfeljebb 250 m. távolságra kell elhelyezni, hacsak a helyi körülmények ennek útját nem állják. Ha a jelzőtábla és az akadály közötti távolság 150 méternél jelenté-