Képviselőházi irományok, 1931. VIII. kötet • 569-687. sz.

Irományszámok - 1931-648. Törvényjavaslat a magyar tengerhajózási vállalatok kedvezményeiről

648. szám. 335 Melléklet a 648. számú irományhoz. Indokolás „a magyar tengerhajózási vállalatok kedvezményeiről" szóló törvényjavaslathoz. I. ALTALÁNOS INDOKOLÁS. A trianoni szerződés, miután Magyarországot arra kötelezte, hogy összes tengeri kereskedelmi hajóit a győztes hatalmaknak kiszolgáltassa, miután tengerpartunkat és egyetlen tengeri kikötőnket elvette, a 209. §-ban csak a puszta jogot hagyta meg, hogy Magyarország a tengeri kereskedelmi hajózásban a saját lobogója alatt továbbra is részt vehessen. A kedvezőtlen körülmények ellenére 1922-ben Oceana Tengerhajózási R.-T. néven új magyar tengerhajózási vállalat alakult, amely egyszerre hét gőzöst helyezett üzembe. E vállalat azonban négy évi fennállás után, 1926-ban működését megszüntetni és hajóit eladni volt kénytelen. Nem sokkal később, 1927-ben több érdekcsoport a magyar kormánnyal Fiúméból kiinduló rendszeres hajójárat létesítésére vonatkozóan kezdett tárgyalásokat. A tárgyalások biztató kilátásai folytán a Magyar Keleti Tengerhajózási R.-T. 1928 közepén Angliában nagy költséggel a «Honvéd» nevű 7500 tonnás gőzöst építtette és helyezte üzembe. 1929-ben azonban a rendszeres vonaljárat létesítésére és ezzel együtt az állami támogatásra vonatkozó tárgyalások a napirendről lekerültek. A fentemlített tárgyalásokkal párhuzamosan az akkori kormány a szabadhajózás támogatását is programmjába vette. így jött létre a szabadhajózást üző magyar tengerhajózási vállalatoknak állami kedvezményben részesítéséről szóló 1929. évi I. törvénycikk, amely adó- és illetékkedvezményekkel igyekezett előmozdítani, hogy a magyar vállalkozás a tengeri forgalomba bekapcsolódjék és magyar munkaerők foglalkoztatására módot nyújtson. Az 1930 szeptember havában megalakult «Pannónia» Magyar Tengerhajózási R.-T. a «Magyar» nevű 5500 tonnás, ugyanezen év novemberében a «Transoceania» Magyar Szabadhajózási R.-T. a «Tisza» nevű 7300, a «Tátra» nevű 6900 és a «Tenger» nevű 6500 tonna hordképességű gőzösöket helyezte üzembe. 1931 júniusban az Angol-Magyar Hajózási R.-T. alakult, amely működését a «Csárda» nevű 6350 és a «Puszta» nevű 6450 tonnás gőzösökkel és ugyancsak 1931 szeptemberben a Magyar Tengerentúli Hajózási R.-T. üzemét a «Rákóczi Ferenc» nevű 4950 tonnás gőzössel kezdette meg.