Képviselőházi irományok, 1931. VII. kötet • 509-568. sz.

Irományszámok - 1931-511. A m. kir. kereskedelemügyi miniszer jelentése a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 1932. évi XVI. egyetemes Értekezletén elfogadott egyezménytervezetekről és ajánlásokról

26 511. szám. 5. cikk. 1. Ha a munkásoknak oly hajófenékben kell a rakodási munkákat végezniük, amelynek a fedélzettől számított mélysége 1 m 50 cm-t (5 lábot) meghalad, a kellő biztonságú odavezető utat kell részükre biztosítani. 2. Ez az odavezető út rendszerint létra, mely biztonság szempontjából csak akkor megfelelő, a) ha a lábak részére — a létra mögötti teret is hozzászámítva — legalább 11 és fél centiméter (4 és fél hüvelyk) mélységű és legalább 25 centiméter (10 hüvelyk) szélességű támasszal, a kezek részére pedig biztos markolóval rendelkezik ; ' b) ha a létra a fedélzet alatt csak annyira van hátrahelyezve, amennyire ezt a fedélzeti nyílás szabadon hagyása észszerűen megkívánja ; c) ha egy vonalban folytatódik a fedélzeti nyílás keretéhez erősített kéz- és lábnak szilárd támasztékot nyújtó felszereléssel (például markolókkal, lábtámasztókkal) ; d) ha az előző pontban említett felszerelések — a felszerelések mögötti teret is beleszámítva — a lábak számára legalább 11 és fél centiméter (4 és fél hüvelyk) mély és 25 centiméter (10 hüvelyk) széles támaszt nyújtanak ; e) ha, amennyiben az egyes fedélzetek között külön-külön létrák vannak alkalmazva, ezek, amennyire lehetséges, a felső fedélzetről lejövő létrával egyvonalba esnek. Azonban, ha a hajó szerkezetének sajátossága miatt létra alkalmazása észszerűen nem követelhető, az illetékes hatóságok megengedhetik más közlekedő út berendezését is, feltéve, hogy az a lehetőséghez képest a jelen cikkben a létrákra nézve előírt feltételeknek megfelel. A jelen egyezmény megerősítése idején létező hajók tekintetében a létrák és felszerelések kicseréléséig a jelen pont a) és b) bekezdéseiben előírt méreteket betartottaknak kell tekinteni, ha a tényleges méretek az említett a) és b) pontokban előírt méreteknél nem több, mint 10 százalékkal kisebbek. 3. A fedélzeti nyílások kerete mellett elegendő hely hagyandó szabadon, hogy a levezető úthoz hozzá lehessen férni. 4. A csavartengelyek alagútjai mindkét oldalon alkalmas markolókkal és lábtámaszokkal látandók el. 5. Ha fedélzettel nem bíró hajó raktárában (hold) létrát kell alkalmazni, a rakodási munka vállalkozójának kötelessége ily létra elhelyezéséről gondoskodni. A létra felső végét horgokkal vagy más felszerelésekkel kell ellátni, mely a létra szilárd elhelyezését biztosítja. 6. A munkások ne használjanak és nem is kötelezhetők arra, hogy más levezető utat használjanak, mint aminőt a jelen cikk megállapít és előír, 7. A jelen egyezmény életbeléptetésekor meglévő hajók e cikk 2. (a) és cl) alatt) a méretekre vonatkozólag előírt határozatainak, valamint az annak 4. pontjában felállított követelményeknek betartása alól az egyezmény megerősítésétől számított négy év tartamára mentesíttetnek. 6. cikk. 1. Mialatt a munkások a rakodási munkák végzése céljából a hajón tartózkodnak, a munkások számára hozzáférhető árurakodási fedélzeti nyílásokat, ha ezek oly raktárba (hold) vezetnek, melynek padlója a fedélzettől több mint 1.50 méter (5 láb) távolságra van és amely nincsen legalább 75 cm (2 láb 6 hüvelyk) nettó magasságú kerettel védve, — hacsak nem rajtuk keresztül rakodják az árukat, szenet vagy más anyagot — hatályos korláttal kell körülvenni 90 cm (3 láb) magasságig, vagy pedig jól le kell zárni. A nemzeti törvényhozás fogja meghatározni, hogy a jelen szakasz rendelkezéseit az étkezések és a munka egyéb rövid megszakításának ideje alatt is alkalmazni kell-e.