Képviselőházi irományok, 1910. L. kötet • 1197-1218. sz.

Irományszámok - 1910-1199. Törvényjavaslat a zabok-stubicai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

V 10 1199. szám. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-ben állapíttatnék meg. A kanyarulatok legkisebb félátmérője a nyilt pályán általában 300 méterben állapíttatnék meg, kivéve a 70/79 szelvények közötti vonalrészt, ahol 250 méter hosszú félátmérő alkalmazása is megengedtetnék. Az acélból gyártandó sinek folyóméterenként 23'6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnének és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon lennének elhelyezendők, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton a csatlakozás folytán előálló szükséghez képest megfelelően átalakítandó ós kibővítendő lesz Zabok—Krapinske—Toplice, Csáktornya—zágrábi (zagoriai) helyi érdekű vasúti állomás. A pályán a következő állomások és megállóhelyek volnának létesítendők. 1. Hum-Lug megállóhely . . . . . 70 m. hosszban. 2. Oroslavje megállóhely •'. . .'..-•. 70 » » 3. Stubicke-Toplice 70 » » 4. Donja-Stubica állomás 250 » » 5. Gornja-Stubica vég- és vízállomás . 330 » » A helyi érdekű vasút tényleges építési ós üzletberendezési tőkéje 1,391.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 119.913 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 93.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 10.000 korona, végül a hófúvás elleni vódművek létesítésére, valamint a vizek használhatóvá tétele költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig 5.000 korona lenne fordítandó. A külön tartalékalapnak rendeltetés szerinti felhasználás után netán maradó része a rendes tartalékalaphoz lenne csatolandó. A kilométerenkinti építési költségek ezen mértékét indokolja egyfelől az a körülmény, hogy a forgalmi eszközök, valamint a csatlakozási létesítmények az aránylag rövid helyi érdekű vasútnál a tényleges tőkének jelentékeny részét lekötik és másfelől az a tény, hogy a rövid vonalon számos hid és áteresztő, köztük egy 25 méter ós egy 12 méter nyilású vashid, végül az árviz elleni védművek létesítése válik szükségessé. A fentkitüntetett 1,391.000 korona tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis kereken 487.000 korona törzsrészvények jellegével biró egynemű részvényekkel fedeztetnék, amely tőkerészlet fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások vétettek számításba: 1. Zagrebmegye részéről . . . . . . . 60.000 K. 2. Donja-Stubica község részéről . . . . 30.000 » 3. Gornja-Stubica község részéről . . . . 20.000 » 4. Oroslavje község részéről . . ..... 20.000 » 5. Magánosok részéről ... . . . . . 39.000 » Összesen , ~ '. 169.000 K. Az 1888 : IV. törvénycikk 4., illetve 7. §-ai alapján egynemű részvények ellenében a helyi érdekű vasút javára a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának: a) a m. kir. posta ingyen szállítása fejében átalányképen a vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállítás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 5.500 korona átalány 110.000 korona tőkeértékben;