Képviselőházi irományok, 1910. XLII. kötet • 1058-1088. sz.
Irományszámok - 1910-1076. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a požega-velikai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
1076. szám. 371 ha nagyobb építési hossz mellett történnék a csatlakozás, mely ezért több költséget nem igényelne. Megdrágítja az építést továbbá az a körülmény is, hogy a vonal egyrósze beltelkekcn vezet keresztül, amely vonalrészen a kisajátítás nagy költséggel jár, végül a vonal rövidségére való tekintettel a forgalmi eszközök és az állomási berendezések költségei is magasabb kilometrikus összeget eredményeznek. Az 1,517.000 korona új tőkében önként értetőleg nem foglaltatik benne a felépítmény megerősítéséből a társaságra eső 420.000 korona, hanem ezen utóbbi összeggel a szlavóniai helyi érdekű vasút tényleges építési ós üzletberendezési tőkéje külön tételként fog felemeltetni. Ezen elrendezésnek szüksógkópeni következményeként jelentkezik, hogy ezen 420.000 korona, mint a már meglevő hálózaton eszközlendő beruházások költsége úgy a külön állami segély megszabásánál, mint pedig az új vonalra szóló egyéb kedvezmények megállapításánál számításon kivül hagyatott. Az új vonal 1,517.000 korona tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 35°/o-ának megfelelő kereken 531.000 korona fedezetére Pozega vármegye részéről 194.000 korona, a bródi vagyonközség részéről pedig 115.400 korona, összesen tehát 309.400 korona hozzájárulás biztosíttatott, megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében. Az 1888. évi IV. t -c. 4. és 7. §-ai alapján ugyancsak megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások biztosíttattak : a) postaszállítási átalányképen a vasút közforgalombahelyezése, illetve ^ postaszállítás tényleges megkezdésétől számított egymást követő 50 éven át fizetendő 3.500 koronányi évi átalány 70.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományS ól a vasút építésének jogszerű megkezdésétől számított ugyancsak egymást övető 50 éven át fizetendő 7.580 korona éyjáradók 151.600 korona főkertekben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben vagy megfelelő nagyobb részletekben már előbb is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások az 1,517.000 korona tényleges tőke 4'61 — illetve 9-99°/o-át — vagyis együttesen 14 60°/o-át teszik és így az 1888. évi IV. törvénycikkben megszabott 10—10 vagyis összesen 20°/o-os legmagasabb mértéken alul maradnak. A fent körülírt érdekeltségi és állami hozzájárulásokkal a törzsrészvénytőke teljes fedezetet nyer. Az 1,517.000 korona tényleges építési ós üzletberendezési tőke 65°/o-a, valamint a felópítmónymegerősítés és műtárgyátépítés fent körülírt költségeinek az engedélytkórő társaságot terhelő felerósze vagyis 420.000 korona mint átalányösszeg elsőbbségi részvények kibocsátása útján fog fedeztetni, mely címletek kibocsátási árfolyama 82°/o-ban állapíttatott meg arra az esetre, ha az új vonal legkésőbb a folyó év végéig a közforgalomnak át fog adatni. Az új vonal üzletét a m. kir. államvasutak, a szlavóniai helyi érdekű vasút részvénytársaság törzsvonalaira érvényben álló üzletkezelósi szerződés alapulvételével vagyis akként fogják kezelni, hogy a nyers bevételek 50—50°/o-a az üzletkezelő államvasutakat és a helyi érdekű vasút részvénytársaságot illeti meg oly kikötéssel azonban, hogyha a társasági részesedés egy bizonyos összeget elér, a bruttóbevételi többlet 65°/o-os (máv. javára) alapon fog megosztatni. 47*
