Képviselőházi irományok, 1910. XL. kötet • CLXVIII-CCVI. sz.

Irományszámok - 1910-CCII. Törvényjavaslat a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés becikkelyezéséről

CCII. szám. ' 33 L elmaradt járatot vagy járatrészt az illető menetrendszerű szolgálatban legközelebb esedékes ujabb rendes járat előtt megfelelően pótolta. Ha az 1. § 4., 35., 36., 38. ós 39. tételei alatt szereplő járatok az azok rendes teljesítésére kijelölt gőzösöknek igazolt akadályoztatása esetén a rendesnél kisebb, de jelen szerződés által még megengedett sebességgel tartattak fenn, ez esetben a pótszolgálat kisebb értékének megfelelően a levonás tengeri mórföldenkint az 1. § 4. tétele alatt szereplő járatoknál 2 koronát, az 1. §. 36. és 38. tételei alatt szereplő járatoknál 1 koronát ós az 1. § 35. és 39. tételei alatt szereplő járatoknál 50 fillért fog kitenni. Ha a fiume—cattárói gyorsjáratok a jelen szerződés 50. §-a alapján átszerveztetni fognak, ugyanekkor az ezekre vonatkozó levonások az új segélyek alapulvétele mellett megfelelően átválfcoztatandók lesznek. A jelen § szerint igazolt járatmulasztások folytán egy-egy naptári évben a társaság összsegélyének egyharmadánál nagyobb összeg nem fog levonásba hozatni. ' ' . '•"':: 56- §• ' "

: :•'-:. Az előző 55. §-ban megállapított levonások nem fognak alkalmaztatni a következő kivételes esetekben, úgymint: 1. A jelen szerződós 1. §-ának 2. és 3. tételei alatt emiitett vonalakon előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a mulasztás kizárólag a Bojana folyó torkolatánál előfordulni szokott hajózási akadályok folyományát képezi és ezen akadályok tartama alatt az illető járatok teljesítésére rendelt gőzös forgalmi szolgálatot nem végzett; 2. a jelen szerződés 1. §-ának 4. tétele alatt emiitett cattárói gyorsjáratok gravosa—cattárói részén előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok folytán a gőzösnek Gravosából Fiúméba való menetrendszerű visszaindulása a jelzett gravosa—cattárói járatrósz befutása mellett lehetetlenné vált volna; 3. a jelen szerződés 1. §-ának 5. tétele alatt emiitett gravosa—valonai járatok durazzo—valonai részén előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok folytán a gőzösnek Gravosába az onnan Fiúméba induló gyorsgőzöshöz csatlakozóan történő visszaérkezése a jelzett durazzo—valonai járatrész befutása mellett lehetetlenné vált volna, de csakis azzal a korlátozással, hogy legalább minden harmadik járat az emiitett csatlakozás biztosítására való tekintet nélkül is egész Valonáig teljesítendő ós visszafelé onnan indítandó; 4. a hetenkint legalább három hajójárattal rendszeresített és rövidebb (nappal befutandó) szerződéses viszonylatokban előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok a járatnak vagy esetleg járatrósznek .úgy a menetrendszerű időben, mint az illető vonalon hirdetett és a menetrend szerint legközelebb esedékes ujabb ugyanily járat előtt történő indítását lehetetlenné tették és e mellett az illetékes révhatóság igazolta, miszerint a társaság illető gőzösét az egész idő alatt naponkint hajnaltól napnyugatig állandóan készen tartotta arra, hogy az akadály szünetelése esetére a járatot, illetve a kérdéses járatrószt azonnal teljesíthesse; 5. a jelen szerződés 1. §-ának utolsó előtti bekezdésében jelzett járatok elmulasztása esetén, mely mulasztásokat azokban az esetekben, ha a fiumei 42*