Képviselőházi irományok, 1910. XXXIX. kötet • 990-1022. sz.

Irományszámok - 1910-991. Törvényjavaslat a szond-hódsági helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában

991. szám. - 7 keréknyomás alatt nógyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasút csatlakozása folytán a m. kir. államvasutak Szond, a, szabadka,—gombos'—palánkai helyi érdekű vasút Hódság—Kálvária s végül a déldunavidéki helyi érdekű vasút Hódság állomásai megfelelően átalakíttatnának és kibővíttetnónek. A tervezett új helyi érdekű vasútvonalon a következő állomások létesíttetnének: . 1. Doroszló állomás . . . 300 méter hosszban 2. Militics állomás . . . . 365 méter hosszban A helyi érdekű vasút tényleges építési ós üzletberendezési tőkéje 2.432.000 koronában vagyis pályakilométerenkint 122.210 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 124.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 10.000 korona, végül a hófúvás elleni védművek létesítésére, a vizek használhatóvá tétele költségeinek fedezésére stb. szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig 5.000 korona lenne fordítandó. A külön tartalékalapnak rendeltetés szerinti felhasználása után netán fenmaradó része a rendes tartalékalaphoz lenne csatolandó. A tartalékalapba helyezett elsőbbségi részvények rendeltetésszerű felhasználásukig osztalékigénnyel nem bírhatnának. A 2,432.000 korona tényleges építési ós üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 851.200 korona erejéig törzsrészvények, további 65°/o, vagyis 1,580.800 korona beszerzése céljából pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyamon számított és 5%-os maximális osztalékra jogosító elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki. A 851.200 korona törzsrészvénytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások vétettek számításba: 1. Bács-Bodrog vármegye részéről . . . 220.000 korona 2. Községek részéről . . . .... 262.000 » Összesen . . . 482.000 korona Az 1888. évi IV. t.-cikk 4., illetve 7. §-ai alapján törzsrészvények ellenében a helyi érdekű vasút javára a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának: a) a m. kir. posta ingyen szállítása fejében a helyi érdekű vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállítás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 6.300 korona átalány 126.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendélt költségvetési adományból ugyancsak ötven éven át évi 12.160 korona évjáradók 243.200 korona tőkeértékben az építés jogszerű megkezdésétől számítandólag oly kikötéssel, hogy ez utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben esetleg egyszerre egy összegben is folyósítható legyen. A most említett állami hozzájárulások a tervezett helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjének 5-18°/o, illetve 10°/o-át vagyis együttesen 15-18°/o-át teszik s így az 1888. évi IV. t.-cikkben megszabott 10—10 vagyis összesen 20°/o-os maximális határon alul maradnak. Az engedólyokirati függelék keltétől számított egy óv alatt a pálya építése befejezendő s az a közforgalomnak átadandó lenne.