Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.
Irományszámok - 1910-968. Törvényjavaslat a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről
26 968. szám. ahonnan az Ausztráliával való forgalom ellátására a rendszeres hajójáratok már régebben berendeztettek és az idő haladtával lényeges mérvű fejlődést vettek. Az új marokkói és lybiai járatok az Adria társaság, az új albán járatok a Magyar-Horvát hajózási társaság és végül az új ausztráliai járatok a Magyar Keleti tengerhajózási társaság ügykörébe utaltattak. Minthogy a Magyar Keleti tengerhajózási társaságnak már régebben berendezett galac-konstantinápolyi szerződéses szolgálata egészen különleges szempontok alá esik, ezen társasággal egyrészt a fiume-ausztráliai és másrészt a galac-konstantinápolyi járatok szabályozása különálló szerződésekbe foglaltatott. A tengerhajózási vállalatok szolgálatával egyidjüleg újraszabályozást igényel szerződéses folyamhajózásunk ügye is, miután a Magyar kir. Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal e tárgyban húsz évre kötött szerződés az 1914. év végével lejár. Forgalmi igényeink fejlődéséhez képest ezen szerződéses szolgálat is lényeges átszervezésre vár. A nevezett társaságunkkal annak megalapításakor kötött szerszödés szerint az eddigi szerződéses szolgálat súlypontja arra volt helyezve, hogy a társaság hazai forgalmunkat az ország határain kivül fekvő folyamszakaszokon berendezett járatokkal közvetitse. Az e célból felállított járatberendezés azonban nem volt képes a felmerülő összes külforgalmi érdekeinket felölelni, mert a társaság az ország határain belül nem rendelkezett kifejlett állomáshálózattal, amelynek segélyével a kínálkozó kiviteli forgalmat mindenünnen gyűjthette és ügykörébe vonni tudta volna. Hogy a társaság ezen feladatának megfelelhessen, szükséges gondoskodni arról, hogy az összes hajózható folyamszakaszainkon is megfelelő állomáshálózatot létesítsen és ezen állomások forgalmának felkarolásával minden irányban rendszeres bajójáratokat teljesítsen. Ami az egyes társaságok által teljesítendő új járatokat és nevezetesen az eddigi állapottal szemben mutatkozó eltéréseket illeti, ezeket a következőkben van szerencsém ismertetni: Az Adria társaság új szerződése szerint köteles lesz egyrészt Fiume és Valencia és másrészt Fiume és Marseille között a közbeeső fontosabb olasz és egyéb kikötök érintésével rendszeres heti járatokat fenntartani, továbbá Fiuméből egyrészt Tunisba, Algirba és Marokkóba, másrészről pedig Lybiába és vissza ugyancsak rendszeres hajójáratokat kétheti időközökben teljesíteni. Ezáltal a Földközi-tengernek egész nyugati medenczéje Fiúméval rendszeres és állandó forgalmi kapcsolatba fog hozatni. A valenciai járatok és a marokkói járatok 12 tengeri mértföldnyi rendes gyorsaságot kifejtő és az utasforgalom kényesebb igényeit is kielégítő új hajókkal fognak teljesíttetni és ezenfelül a marokkói járatok a Kanári szigetekre és esetleg Madeirára is ki fognak terjesztetni a végből, hogy hajózásunk a nemzetközi turistaforgalom ezen kiválóbb vidékeivel közvetlen összeköttetéseket létesítsen. A valenciai vonalunkkal párhuzamban haladó marseillei vonal, valamint az utasforgalom szempontjából kevésbé fontos lybiai vonal egyszerűbb hajókkal fog fenntartatni, azonban az utasforgalom egyszerűbb igényeihez képest ezek a hajók is alkalmasak lesznek a személyszállításra és módot fognak nyújtani arra, hogy kereskedelmi utazóink a jelzett vonalakat előnyösen igénybe vehessék. Mindezen járatokon a társaság köteles lesz a forgalmunk szempontjából felülbírált és jóváhagyott díjszabásokat állandóan alkalmazni és ezáltal a kereskedő közönségnek alkalmat nyújtani, hogy üzleti kötéseiket rendszeresen és hosszabb időre megtehessék. Habár a földrajzi fekvésnél fogva a portugáliai kikötök a fentemiitett rendszeres hajójáratok hálózatába be nem vonhatók és az adott viszonyok között a Portugáliával való összeköttetéseinket a legelőnyösebben azok a járatok láthatják el, amelyek a
