Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.

Irományszámok - 1910-970. Törvényjavaslat a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés becikkelyezéséről

i>7Ö. szám. 297 E tekintetben az üj megállapodások lényeges intézkedéseket tartalmaznak, így nevezetesén az Adria társaság kötelezve van a szerződéses szolgálatához szükségelt 35 hajó közül külön előirt időközökben legkésőbben 1919. évi július hő végéig 15 uj hajót megrendelni. A személyszállítás kiválóbb felkarolásával átszervezendő marseille-valenciai és marokkói járatok czéljaira kivétel nélkül uj hajók lesznek forgalomba állitandók és ezek között a marokkói vonalra rendelt gőzösök hütőhelyiségekkel is fel lesznek szerelve. A 15 uj hajó közül az Adria 9 hajót fog a személyszállítás szempontjából is kiválóbb teljesítő képességgel építtetni, három ily hajó ez idő szerint már épités alatt áll és azok egyike már a legközelebbi időben fog a marokkói vonal szolgálatába állíttathatni. A Magyar-Horvát társaság korábbi szerződéses hajóállományának részben kicserélésire és részben szaporítására összesen 20 uj hajót tartozik a forgalomnak rendelkezésére bocsátani. Az uj szerződéses hajóállomány összesen 45 hajóból fog állani, szemben azon 29 hajóval, mely a korábbi szerződésekben volt lekötve; az uj 20 hajó beszerzésének kikötése alkalmával az időközben is pótolt több régi hajón felül a társaságnak még négy régibb hajója töröltetett a szerződéses hajóállományból. , , • - " ' l Tekintettel arra, hogy a parthajózásban alkalmazott gőzösök kisebb méreteiknél fogva rövidebb idő alatt megépíthetők és különösen annál fogva, hogy a parthajózás fokozatos fejlesztésére átmenetileg létesített megállapodások már korábban kezdeményezte ttek, a Magyar-Horvát társaság szerződéses hajóállományának fent jelzett kiegészítését nagyobb részben már végrehajtotta. Ehhez képest a társaság 1907-ben két uj hajót, 1908-ban hét uj hajót, 1912-ben három uj hajót és 1913-ban öt uj hajót állított forgalomba és ezidö szerint még három uj hajó vár beszerzésre, hogy az előirt hajóállomány teljesen kiegészíttessék. Ezen uj hajók közül égy a cattarői györsvonalra és egy a patrasi vonalra akként lesz beszerzendő, hogy ezek a gőzösök az ezen vonalakon már beállított uj gőzösökkel váltakofya minden tekintetben egynemű szolgálatot teljesíthessenek. A harmadik uj hajó rövidebb parti járatok teljesítésére fog szolgálni. f\ A Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársaság szerződéses ausztráliai járatai számára az ezen járatok speciális igényeinek megfelelően teljesen uj hajóállomány tartozik beszerezni. Korábbi hajóállományából a most nevezett társaság galac—• konstantinápolyi vonalán is csupán a Kelet nevű gőzöst van jogosítva felhasználni, mely már eredetileg is e vonal céljaira épült. Azonban ezen gőzös is csak átmenetileg fog rendes szolgálatot teljesíteni, amennyiben az idevonatkozó,szerződés kiköti, hogy a társaság a szóban levő járat céljaira legutóbb épült uj hajón felül legkésőbben a szerződés hetedik évében még egy uj hajót tartozik építtetni és ennek elkészültével a fentnevezett régibb gőzös tartalékba fog kerülni. ' A Magyar kir. Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság hajóállományának megjavítására az e részben felállított programm szerint négy uj személyszállító gőzöst, tizenhárom vontatőgözöst és hatvan, egyenkint legalább 650 tonna hordképességü vasuszályhajót tartozik beszerezni. A beszerzési programm három évre állíttatott fel és a folyó év folyamán a programmszerü beszerzések második része került megrendelésre. /••"' Az uj hajőbeszerzések eszközlésénél rendkívüli fontossággal bir, hogy hazai hajóépítő iparunk foglalkoztatása és fejlesztése elömozdittassék. Ebben a tekintetben a vállalatok mindegyikével megállapodásokra jutottam, hogy a hazai hajógyárakat a hazai hajóépítés különleges viszonyainak figyelembevételével előnyben részesítsék. Emellett meg kell jegyeznem, hogy az 1907. évi VI. t,-cikk, mély a tengeri szabadhajózáson kivüj.a.tengeri hajókra nézve a hazai hajóépítés á]lami segélyezését is üépv, iromány, 1916^-1915, XXXVII. kötet. 88