Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.

Irományszámok - 1910-970. Törvényjavaslat a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés becikkelyezéséről

970. szám 277 elmaradt járatot vagy járatrészt az illető menetrendszerű szolgálatban legközelebb esedékes ujabb rendes járat előtt megfelelően pótolta. Ha az 1. § 4., 35., 36., 38. és 39. tételei alatt szereplő járatok az azok rendes teljesítésére kijelölt gőzösöknek igazolt akadályoztatása esetén a rendesnél kisebb, de jelen szerződés által még megengedett sebességgel tartattak fenn, ez esetben a pótszolgálat kisebb értékének megfelelően a levonás tengeri mérföldenkint az 1. § 4. tétele alatt szereplő járatoknál 2 koronát, az 1. §. 36. és 38. tótelei alatt szereplő járatoknál 1 koronát és az 1. § 35. ós 39. tétélei alatt szereplő járatoknál 50 fillért fog kitenni. Ha a fiúmé—cattarói gyorsjáratok a jelen szerződós 50. §-a alapján átszerveztetni fognak, ugyanekkor az ezekre vonatkozó levonások az új segélyek alapulvétele mellett megfelelően átváltoztatandók lesznek. A jelen § szerint igazolt járatmulasztások folytán egy-egy naptári évben a társaság összsególyének egyharmadánál nagyobb összeg nem fog levonásba hozatni. 56. §. Az előző 55. §-ban megállapított levonások nem fognak alkalmaztatni a következő kivételes esetekben, úgymint: 1. A jelen szerződés 1. §-ának 2. és 3. tételei alatt emiitett vonalakon előí >rduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a mulasztás kizárólag a Bojana folyó torkolatánál előfordulni szokott hajózási akadályok folyományát képezi és ezen akadályok tartama alatt az illető járatok teljesítésére rendelt gőzös forgalmi szolgálatot nem végzett; 2. a jelen szerződés 1. §-ának 4. tétele alatt emiitett cattarói gyorsjáratok gravosa—cattarói részén előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok folytán a gőzösnek Gravosából Fiúméba való menetrendszerű visszaindulása a jelzett gravosa—cattarói járatrész befutása mellett lehetetlenné vált volna; 3. a jelen szerződés 1. §-ának 5. tétele alatt emiitett gravosa—valonai járatok durazzo—valonai részén előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok folytán a gőzösnek Gravosába az onnan Fiúméba induló gyorsgőzöshöz csatlakozóan történő visszaérkezése a jelzett durazzo—valonai járatrész befutása mellett lehetetlenné vált volna, de csakis azzal a korlátozással, hogy legalább minden harmadik járat az emiitett csatlakozás biztosítására való tekintet nélkül is egész Valonáig teljesítendő és visszafelé onnan indítandó; 4. a hetenkint legalább három hajójárattal rendszeresített és rövidebb (nappal befutandó) szerződéses viszonylatokban előforduló járatmulasztások eseteiben akkor, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister által elismert erőhatalmi akadályok a járatnak vagy esetleg járatrésznek úgy a menetrendszerű időben, mint az illető vonalon hirdetett és a menetrend szerint legközelebb esedékes ujabb ugyanily járat előtt történő indítását lehetetlenné tették és e mellett az illetékes révhatóság igazolta, miszerint a társaság illető gőzösét az egész idő alatt naponkint hajnaltól napnyugatig állandóan készen tartotta arra, hogy az akadály szünetelése esetére a járatot, illetve a kérdéses járatrészt azonnal teljesíthesse; 5. a jelen szerződés 1. §-ának utolsó előtti bekezdésében jelzett járatok elmulasztása esetén, mely mulasztásokat azokban az esetekben, ha a fiumei