Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.
Irományszámok - 1910-969. Törvényjavaslat az Adria Magyar Királyi Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés becikkelyezéséről
168 Ő69. szátü. súlyozására szolgál, amelyeknek elhárítása szükséges ahhoz, hogy kivitelünk emeíésé számára uj fogyasztási piacokat szerezhessünk meg. Ha összevonjuk a most tárgyalt marseille—valenciai és marokkói vonalak szolgálatát, az azokért együttesen esedékes 2,344.000 K-ból egy tengeri mértföldre 6 K 49 f esik, szemben azon 7 K 10 f-nyi átlagsegélylyel, mely az osztrák Lloydot hasonminöségü szerződéses konstantinápolyi járatáért megilleti. Az Adria társaság által egyszerűbb hajókkal fenntartandó marseillei és lybiai járatokon az évi teljesítmény 168.064, illetve 74.074 tengeri mértföldre rug. Az ezen járatokért számított évi 550.000, illetve évi 312.000 K összsegélyböl tehát egy tengeri mértföldre átlag 3 K 27 f, illetőleg 4 K 21 f segély esik. A két járat között mutatkozó támogatási különbözet szintén a várható forgalmi eredmények számitásba vételén alapszik, amennyiben ugyanis a már régebben fennálló marseillei vonal viszonylataiban élénkebb forgalomra nyilik kilátás, mint amilyent a csak most létesített lybiai összeköttetések szolgáltathatnak. Az osztrák Lloyd földközitengeri járataiért, melyeket a szóban levő járatainkra nézve is előirt 10 tengeri mértföld sebességgel tartozik fenntartani, tengeri mértföldenkint 4 K 80 f segélyben részesül és ha az osztrák Lloyd illető járatain nagyobb gőzösöket alkalmaz is, mint aminők az összehasonlitás alá vont Adria-járatokon közlekednek, az ebből eredő nagyobb üzemi költségek csak azokban az esetekben rónak magasabb terheket a szolgálatra, amikor a hajókra elegendő rakomány nem szerezhető. Az Adria délamerikai járataiért, melyek évi 147.024 tengeri mértföld teljesítményt képviselnek, a segély mértföldenként 4 K-val, vagyis ugyanannyival számíttatott, mint amennyi az osztrák Lloydnak ugyanily szolgálatért már az 1892. évi szerződés alapján engedélyeztetett. A Magyar-Horvát társaság évi 2,775.000 K segélye ellenében szerződéses járatain 1,006.473 tengeri mértföld utat tartozik befutni; egy mértföldre tehát átlag 2 K 75 f segély esik. Abból a czélból, hogy a tekintetbe vehető idegen segélyekkel való összehasonlításhoz helyes alapot nyerhessünk, szükséges a Magyar-Horvát társaság segélyét is megfelelelöen csoportosítani. Ehhez képest a társaságnak évi 132.280 tengeri mértföld hosszal biró olaszországi járataira, melyekkel párhuzamban az olasz szerződéses hajózás teljesít szolgálatot, az összsegélyböl 543.000 K és a többi járatokra 2,232.000 K segély esik. Az osztrák parthajőzásnak 1907-ben történt átszervezésekor — nem számítva azt a jelentékeny külön támogatást, mely szerint az uj cattarói gyorsjáratok gőzöseihez szükséges beruházások teljes összege az államkincstár által a szerződés 14 évi tartamára kamatmentesen elölegeztetett — évi 849.732 tengeri mértföldnyi teljesítmény ellenében 2,290.563 K államsegély biztosíttatott. Egy tengeri mértföldre tehát az osztrák kormány átlag 2 K 70 f államsegélyt engedélyezett. Ezzel szemben a mi segélyünk, amely az olaszországi szolgálatnak a fenti módon történt elkülönitése folytán fennmarad, az annak megfelelő szolgálat alapján már magában véve is olcsóbb, mert tengeri mérföldenkint csak 2 K 55 f-re emelkedik. Tulajdonképen azonban szolgálatunknak az elért módon történt biztosítása még kedvezőbb képet mutat, mert saját szolgálatunk aránylag nagyobb mértékben rendszeresít gyorsabb járatokat, amelyek az üzem drágítására és ezzel karöltve a segélyszükséglet fokozására különös befolyással bírnak. így a legköltségesebb cattarói gyorsjáratok, melyek 16 tengeri mértföld sebességgel tartandók fenn, a Magyar-Horvát társaság járathálőzatában 127.296 tengeri mértföldet futnak be, mig az osztrák Lloyd ugyanily szolgálatban 111.072 tengeri mértföldet teljesít. A MagyarHorvát társaság 11 és 12 tengeri mértföldes szolgálata az Adriai-tenger keleti részében évenkint 169.268 tengeri mértföldet tesz ki, mig az, osztrák vállalatok csupán 11
