Képviselőházi irományok, 1910. XXXVI. kötet • 958-967. sz.

Irományszámok - 1910-958. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a léva-nagysurányi helyi érdekű vasút engedélyezésének megtörténtéről

• .. . . ; 958. szám. 2 1 rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keréknyomás •alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága középtől középig mérve, a helyi •érdekű vasút állomásain 45 méternél, a helyi érdekű vasútnak más vasút nyilt pályájával párhuzamosan haladó vonalrószein 4'0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg fölhasznált mennyisége után számitott i/vP/o-át, és azonkivül két 236 kilogrammos sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, két -egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt "megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicserélésére, a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya ós tartozókainak bekavi•csolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányok kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az ópités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében, a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. ós közlek, ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai, amennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak, az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 4.240 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Léva, Zsitvafödémes és Nagysurány csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok, valamint az óhaji vontató vágány végén előállítandó csonkavágány nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Nagysurány állomásán előállítandó vágányok új elsőrangú felépitményi anyagból készítendők. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi miníster előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenkint 236 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2"20 méter, vastagság = 014. méter, alsó szélesség = 020 méter és végül "felső szélesség: mindazon talp-