Képviselőházi irományok, 1910. XXXV. kötet • 904-957. sz.

Irományszámok - 1910-934. Törvényjavaslat a bosnyák-herczegovinai vasuthálózat kiegészítéséről

934. szám. 263 A vasútépítési programm megállapításánál *— a fennebb jelzett ós kielé gitést igénylő szükségletekre való tekintettel — a következő irányelvek szolgáltak alapul. Első sorban is szükségesnek találtatott, hogy a monarchia mindkét államának fővárosai és Bosznia és Herczegovina két legfontosabb városa között oly vasúti összeköttetések létesíttessenek, a melyek a növekedő forgalom követelményeinek teljes mértékben megfelelnek s a melyek egyúttal a hadászati ós a helyi közlekedési igények kielégítésére is szolgálnak. További sürgős szükségletként megállapittatott, hogy Bosznia északkeleti része a gazdasági forrásokban gazdag Posavina; — egyrészt az annektált tartományok központjaival, másrészt a monarchia két államával közvetlen vasúti összeköttetésbe hozassék. Gondoskodni kellett továbbá arról is, hogy a már meglevő keskeny nyomtávú vasúthálózatnak azok a vonalai, a melyek az újonnan létesítendő vasúti összeköttetések kiegészítő részét képezik, az újonnan építendő vonalak teljesítőképességének megfelelő módon átalakíttassanak. Végül számolni kellett az annektált tartományoknak azon régi és már az 1902. évi XIII. törvényczikk 3. §-a értelmében is érvényesitendőnek talált óhajával is, a mely Bosznia-Herczegovina belső részeinek a dalmát tengerparttal s jelesül Spalatóval való vasúti összeköttetésére irányul. Az ezen szempontok figyelembevételével folytatott tárgyalások eredményekép — a két állam törvényhozásainak hozzájárulásától feltételezetten — a Bosznia-Herczegovinában a legközelebbi jövőben végrehajtandó vasúti építkezések programmjára és kiviteli módozataira nézve a magyar és az osztrák kormány, valamint a közös pénzügyminister közt a következőkben kimerítően ismertetett megállapodások jöttek létre. A bosnyák-herczegovinai országos kormány kötelezettséget vállalt árra, hogy az épités megkezdésétől számított legfeljebb 6 évi időtartam alatt az alább megjelölt vasutvonalakat létesiti, az ezekhez szükséges előmunkálatokat azonnal megkezdi ós a lehető leggyorsabban befejezi, még pedig : a) Banjaluka és Jajce között szabványos nyomtávú vasutat épit; b) Samactól Dobojig szintén szabványos nyomtávú vasutat létesít; c) Bugqjno és Arzano között keskeny nyomtávú vasutat épít; d) a doboj—sarajevoi már meglevő keskeny nyomtávú vasútvonalat szabványos nyomtávú vonallá alakítja; e) a jajce—bugojnoi ugyancsak keskeny nyomtávú vasútvonalat szabványos nyomtávra alakítja, Bugojno és Ráma között szabványos nyomtávú vonalat létesít és a ráma—mostari keskeny nyomtávú vonalat szintén szabványos nyomtávú vonallá alakítja; f) Brckától Tuzláig és e vonalból kiágazólag Bijelj ináig és Raöáig szabványos nyomtávú vonalat épít és végül g) a doboj — tuzlai keskeny nyomtávú vonalat szabványos nyomtávú vonallá alakítja. Megjegyzendő, hogy a samac—doboji és a bugojno—arzanoi vonalak megépítése az 1902. évi XIII. törvényczikk 3. £-ában foglalt rendelkezés végrehajtását is jelenti, miután ezen most említett vonalak létesítése már az idézett törvény keretében elrendeltetett, e rendelkezés azonban mindezideig foganatosítva nem lett. A vasútépítési pfogrammnak a fentiek szerint történt megállapítása a vasútépítés által érintett és fennebb felsorolt összes érdekek figyelembevételével, illetve méltánylásával s különösen annak szem előtt tartásával történt, /