Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.
Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről
885. szám. 425 egerszeg csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó légi vágányok nincsenek beszámítva. Zalalövő csatlakozó állomáson, valamint az ezen állomáshoz ugy Körmend, mint Muraszombat felé csatlakozó helyi érdekű vasúti nyilt vonalon 300—300 méter hosszban a vágányok — 6000 kilogramm keréknyomásra való tekintettel — talpfa sűrítéssel megerősítendők. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fenntartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek': 1. A folyóméterenként 2B6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2.20 méter, vastagság = 0.14 méter, alsó szélesség = 0-20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0*16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-14 méter. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban : hosszúság =. 2.50 méter, vastagság = 0-15 méter, alsó szélesség = 0.25 méter és felsőszélesség = 0*17 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire ós keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A csonka vágányok végén elsőrendű ócska sínekből készítendő elzáróbakok létesítendők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt legalább 025 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában legalább 2 É 80 méter szélességgel kell birnia. A váltók ós keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 0.30 méter legyen. A csatlakozó állomásokon ós a csatlakozó vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépitmónyi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles, az engedélyes vá#áw#-kilóméterenkint — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat, — 40 (negyven) köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes által kiépítendő vaspályán a következő állomások, illetőleg kitérők és megállóhelyek létesítendők: Képv. iromány. 1910—1915. XXX. kötet. 54
