Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.

Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről

414 885. szám. VI. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon ós kiterjedésben lesz előállítandó és általában csak különösen figyelemreméltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy benépesített területek közvetlen közelében, illetőleg azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátendók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerókvetők vagy keritések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fennforgó helyi viszonyoknál és még a egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők, e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák ós kerókvetők alkalmazását és előállítását illetőleg, állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalom vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly jelentékenyebb utaknál allitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az épitési tőke terhére fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonó-sorompókkkal lesznek ellátandók, valamint, általában az épitési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása vagy pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A sorompóval el nem látott útátjáróknál az uj jelzési szabályzatban előirt helyeken állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. . A pályának ívben fekvő részei a szabályszerű ívkarókkal megjelölendnk. Az engedélyes köteles üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti táviratozás eszközölhető legyen. Evégből: 1. Köteles az összes mintegy 96*4 kilométer vonal és 109 kilométer huzal hosszban létesítendő távirdai cs védielzoi berendezésekhez szükséges 2150 darab téli vágású ép, egészséges és lehetőleg egyenes törzsfából készített tölgy- vagy akáczfaoszlopot, melyeknek felső vagyis vékonyabb végükön az átmérő 13—15 cm. között, a kerület tehát 41—47 czentiméter között váltakozhatik, saját költségén beszerezni és a Budapesten szókelő posta- és távirdaműszaki főfelügyelőségnek átadni. Az átadandó 2150 drb. oszlop közül 220 drb. 8-0 méter, 1930 darab pedig 65 méter hosszú kell hogy legyen. A mennyiben a vasút építése közben esetleg szükségesnek mutatkozó vonalváltoztatások, állpmásáthelyezósek ós beiktatások, avagy egyéb körülmények folytán az előirányzott épitési anyagok mennyisége nagyobbodnék, köteles az engedélyes az e czímen felmerülő több költséget is az épitési tőkéből viselni. 2. Engedélyes-köteles az ezen szakaszban előirt üzleti távírda- és védjelzőberendezós építése, meglevő berendezéseken ezzel kapcsolatosan netalán végzendő átalakítások és berendezések átadása körül felmerülő összes költ-