Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.
Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről
885. szám. 389 A késedelem következményei egyedül az engedélyest terhelik. A kereskedelemügyi magyar királyi minister a jelen engedélyokiratban, az ennek kiegószitő részét képező épitési feltételekben, vagy az engedélyezési tárgyalásokról 1910. évi november hó 7-ón, illetve 1911. évi április hó 27-én felvett jegyzőkönyvekben foglalt határozatokra, úgyszintén az üzlet biztonságának követelményeire való tekintettel, az előterjesztett terveket át vizsgáltat]'a ós amennyiben az érintett szempontokból észrevétel fel nem merülne, a terveket jóváhagyja és ha egyéb törvényes rendelkezéseknek is elég tétetett, az épitési engedélyt harmadik személyeknek, az 1881. évi XLI. törvénycikk szerinti jogaiknak érintetlenül hagyása mellett megadja. Az engedélyes társaság minden kárpótlási vagy eg3 r ób igény kizárásával köteles a kereskedelemügyi magyar királyi minister által a pályák épitóse közben vagy bármikor azntán is a fent érintett tekintetekből s alapon kivánt és bár az előzetesen jóváhagyott tervektől eltérő módositásokat ós kiegészítéseket is foganatositani. Ellenben az engedélyes — az általa a kereskedelemügyi magyar királyi minister részéről már jóváhagyott terveknek bármily tekintetből kivánt megváltoztatásához a nevezett minister engedélyét mindenkor előzetesen kieszközölni tartozik. A zalalövő—zalaegerszegi pálya épitését engedélyes társaság a jelen egységes engedélyokirat keltétől számitott l 1 ^ év alatt, a zalabór—sárvár— bük—kőszegi pálya épitését pedig 2 év alatt befejezni ós a pályákat a köz^ forgalomnak átadni tartozik. 5. §. ' • A jelen egységes engedélyokiratban tárgyalt vonalak épitése ós üzlete czóljaira az 1881. évi XLI. törvényczikk szerinti kisajátítási jog az engedélyes részvénytársaságnak továbbra is megadatik, illetőleg a zalalövő—zalaegerszegi ós zalabór —sárvár—bük—kőszegi uj vonalakra is kiterjesztetik. Engedélyes társaság a zalalövő — zalaegerszegi és zalabér—sárvár—bük— kőszegi vonalak kisajátítási ós kártalanítási ügyeit, utóbbiakat annyiban, amennyiben a birói. útra nem tereitettek volna, még az ópitós közben — mindenesetre azonban a pályák közforgalomba helyezése előtt véglegesen lebonyolítani ós azt a műszaki felülvizsgálat alkalmával a jelen egységes engedélyokirat 11. §-ában foglalt jogkövetkezmények terhe alatt igazolni tartozik. 6. §. Az állami tulajdont képező pozsonyi vasúti dunahidra, illetve ahhoz Pozsony felől csatlakozó vonalrészek ideértve a pozsonyi állomást és a Dunához vezető szárny vágányt is, a vasutüzleti használati jog a jelen egységes engedélyokirat korlátai között s az engedély egész tartamára engedélyes részvénytársaságnak díjtalanul biztosíttatik ós megállapíttatik, hogy a pozsony— szombathelyi helyi érdekű vasútvonal állami megváltása esetén az engedélyokirat szerinti tényleges tőke a dunahidra, illetve vasúti tartozékaira fordított költségek levonása nélkül lesz számításba veendő. 7. §• A magyar királyi államvasutak Sárvár, a császári királyi szabadalmazottdélivaspálya Bük, a sopron—kőszegi helyi érdekű vasút Felsőlászló és Röt-
