Képviselőházi irományok, 1910. XXVI. kötet • 765-813 sz.
Irományszámok - 1910-774. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pécs-dolnjimiholjaci helyi érdekű vasut engedélyezéséről
774. szám. 323 Az állomási hozzájáró utak — a mennyiben a közigazgatási bejárásokról vagy esetleges pótbejárásokról felvett jegyzőkönyve k és az azokat helybenhagyó vagy később kiadandó ministeri rendeletek egyes hozzájáró utakra nézve eltérő megállapításokat nem tartalmaznának, — valamint az állomási fensíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek 015 méter vastag kőalappal ós 0*15 méter vastag kavicsboritással létesitendők. Az állomások előtereinek, illetőleg kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, rendszerint 10 czentimóter vastag kavicsréteggel boritandók. Az őrházi fensíkok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és ópitmények által el nem foglalt részei 5 centiméter vastag kavicsboritással látandók el. Az állomásokon a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes állomási ós vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1000 m 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű ós minőségű földterület beváltandó, illetőleg kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras, vagy ár-, illetőleg belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépitmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval ópitendő. A sínek, melyek aczólból gyártandók, általában véve folyóméterenként 23"6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek ós függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keróknyomás alatt négyzetczentiméterenkónt 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A pécs—harkányi vonalrész 65/96 ós 120/148 bejárási szelvényei között azonban folyóméterenként legalább 28'0 kilogramm súlyú sínek alkalmazandók. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — Pécs csatlakozó állomáson 475 méternél, Harkány csatlakozó állomáson, valamint a helyi érdekű vasút saját állomásain 45 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitmónyi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2%-át ós azonkívül teljes három váltót és keresztezést, három egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozókainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használat41' '
