Képviselőházi irományok, 1910. XXVI. kötet • 765-813 sz.
Irományszámok - 1910-773. Törvényjavaslat a dunántuli, zalavölgyi és körmend-zalalövő-őriszentpéter-muraszombati (Magyar délnyugati) helyi érdekű vasút részvénytársaságok vasútvonalai engedélyokiratainak egyesitése és a zalalövő-zalaegerszegi, valamint a zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyiérdekű vasutak engedélyezése tárgyában
773. szám. 301 50 éven át fizetendő 42.500 korona évi átalány 850.000 korona tőke értékben. b) A helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési külön hitel terhére ugyancsak 50 éven át fizetendő 62.020 korona évjáradék, 1.240.400 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben, avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A most emiitett állami hozzájárulások a tényleges ópitési és üzletberendezési tőke 6'85°/°-át, illetve 10°/o-át, együtt 16 : 85°/o-át teszik s igy az 1888. évi IV. t.-czikkben megszabott 10—10%-os, összesen 20°/°-os maximumon alul maradnak. Az érdekeltségi hozzájárulásokon kivül a kilátásba helyezett , ós tőkeértékében 2 090.400 koronát tevő állami hozzájárulások számításba vételével a 4,341.400 korona törzsrészvénytőke fedezetében még 205.500 korona hiány mutatkozik, mely összeg fedezésére a dunántúli helyi érdekű vasút nagyrészvényese a Dresdener Bank Majna melletti frankfurti intézete vállalt kötelezettséget. '..';,.,'••'; Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kiköttetni szokott ópitési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételekkel. . 3. A dunántúli helyi érdekű vasút részvénytársaság által tervezett zalalövő—zalaegerszegi és zalabér—sárvár—bük—kőszegi helyi érdekű vasútra vonatkozó lényegesebb engedélyezési feltételeket fentiekben előadván, ugy az ezen vasútvonalak engedélyezését, valamint a bevezetésben előadottak szerint egyesülő társaságok már fennálló vasutvonalaira kiadott engedélyokiratok és engedélyokirati függelék egyesitósét tartalmazó egységes engedélyokirat lényegesebb határozmányainak ismertetésére térek át. Az egyesitett vonalak egységes tényleges építési és üzletberendezési tőkéje a dolog természeténél fogva akként alapíttatnék meg, hogy a dunántúli, a zalavölgyi és a magyar délnyugati hely érdekű vasút részvénytársaságok létező vonalainak s a két új vonalnak tényleges ópitési ós üzletberendezési tőkéje összeadatnék s az igy nyert összeghez a helyi érdekű vasút beruházási tartalékalapjának megerősítésére szánt s fentebb már tárgyalt 1,000.000 korona hozzászámittatnók. Az ez alapon végrehajtott számitás szerint a Dunántúli helyi érdekű vasút részvénytársaság tulajdonában egyesítendő összes helyi érdekű vasútvonalak együttes épitési és üzletberendezési tőkéje 46,982.000 koronában, azaz negyvenhatmilliókilenczszáznyolczvankettőezer koronában állapíttatnék meg. Az egységes engedélyokiratban az engedély tartam lejáratának, az állami megváltási jog gyakorolhatásának, továbbá a második vágány létesítésére vonatkozó kötelezettség lejáratának időpontja, valamint a szállítási és jövedelmi adómentességnek egységes tartama az egységes engedélyokirat kiadását 1913. évi július hó 1-ére feltételezve, a vasútvonalak tényleges ópitési ós űzletberendezési tőkéinek, épitési hosszainak és a hátralevő időtartamoknak egybevetése alapján számítva állapíttatnék meg. Ezen számítási módozat mellett az egyesítendő vasútvonalak egységes engedélytartama 1989. január l-ig terjedne. A helyi érdekű vasútakról szóló 1888. évi IV. t.-czikk 2. §-ának C) pontja alapján gyakorolható állami megváltási jog érvényesithetésének kezdőpontja 1929. évi január hó 1-óvel állapíttatnék meg.
