Képviselőházi irományok, 1910. XX. kötet • 581-589. sz.

Irományszámok - 1910-583. Kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a bodrogközi gazdasági vasut engedélyezésének megtörténtéről

583. szárai 57 belvizek szine között — az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembejövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — áteresztőknél és kisebb hidaknál 0*5—1*0 m., nagyobb hidaknál pedig lagalább 15 méter nyilt magasság maradjon. A Bodroghalász község közelében a Bodrog folyón át létesítendő hid oly magassággal állítandó elő, hogy a vasszerkezet alsó éle és az 1888. évi legmagasabb árvíz szine között a középső nyilasban 30 méter szélességben legalább 560 méter, egyébként pedig — úgy a középső nyilasban, mint a szélső nyilasokban is — legalább 1-5 méter nyilt magasság legyen. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vizfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is —- a vasút építése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védőművekkel látandók el. ' Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyak-T nak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és arányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában, pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők — és pedig kőből, téglából vagy portland czement betonból, a pályaszinig számított legalább 0*00 méter magas feltöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2*0 méter nyílásig betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőáteresztők felültöltésének a magassága — szintén, a pályaszínig számítva — kisebb nem lehet, mint 1*0 m., vasbetétes betoncsöveknél azonban 0*75 m. magasság is mégengedhető. A betoncsőáteresztök készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. 030 méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett átereszek mint facsövek tölgy- vagy vörös fenyőfából is készíthetők. Az utak mentén már meglevő és a vasút által is igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbíthatók, megerősítendők, avagy esetleg egészen újból készítendők. A csapadék és szennyvizek levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a vasút kiépítése által megzavartatnék, — az utakon és hidakon áthaladó vonalrészek mentén nyilt vagy zárt csatornák segélyével, vagy más alkalmas módon tartozik a vasút engedélyese gondoskodni. Képvtí. iromány.. 1910—1915;. XX, kötet, 8