Képviselőházi irományok, 1910. XVIII. kötet • 519-571., LXXXVIII-CVI. sz.

Irományszámok - 1910-554. A közlekedésügyi bizottság jelentése az Ogulintól Knin irányában létesitendő államvasut megépítéséről szóló 531. számú törvényjavaslatról

300 554. szám. 554. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése az Ogulintól Knin irányában létesítendő államvasút megépítéséről szóló 531. számú törvényjavaslatról. A törvényjavaslatban felhatalmazást kór a kereskedelemügyi minister arra, hogy az Ogulintól Knin irányában vezetendő szabványos nyomtávú másodrangú államvasuti fővonal megépítéséről gondoskodhassak s e czólra összesen 100,420.000 koronát fordithasson. Az épitendő másodrangú fővonal nemcsak a helyi forgalom szempontjából, hanem kereskedelmi és különösen honvédelmi szempontokból is nagy jelentőségű. A vasút létesitósére az előző kormány vállalt kötelezettséget az akkori osztrák kormánynyal szemben az 1907. évi október hó 8-án létrejött megállapodásokban. Ezen megállapodást a mostani kormány elődjétől vette át, azzal a másik megállapodással együtt, melyet az előző kormány a szóban levő vasúti vonal létesítése ügyében a Magyar Agrár ós Járadókbank vezetése alatt álló csoporttal kötött. Ez utóbbi megállapodásokban a vasút engedélyezési feltóteleinek megállapításától, illetve az engedélyezési biztosíték letételére való felhívás keltétől számított 5, szóval öt évre a bankcsoportnak biztosíttatott az az előny, hogy ezen idő alatt a megjelölt vasúthálózatra más vállalkozóknak vagy azzal azonos megítélés alá tartozó vállalatra engedélyt kiadatni, sem pedig maga az állam ily vasutat vagy vállalatot létesíteni nem fog. A megállapodások alapjául a helyi érdekű vasutkónt való kiépítés szolgált s a kormány kötelezettséget vállalt az iránt is, hogy az építési tőke 35°/°-át törzsrészvények ellenében a csoport rendelkezésére bocsátja. A vasút üzembehelyezésétől számított 60 éven át az átmeneti forgalom fejében a helyi érdekű vasútnak oly évi átalányösszeg fizetését is elvállalta, mely a tényleges tőke 65°/°-ának 80°/°-os árfolyamon számított névértékű elsőbbségi részvények 3°/°-os osztalékának felel meg. A helyi érdekű vasút üzemét a helyi forgalomból eredő bevételek 50°/°-os megosztása ellenében az államvasút vezette volna. Ezen megállapodások olyan nagy terheket róttak volna az államkincs-