Képviselőházi irományok, 1910. XVIII. kötet • 519-571., LXXXVIII-CVI. sz.

Irományszámok - 1910-533. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán az1912. évben az állami költségvetéssel engedélyezett munkákon és beszerzéseken felül sürgősen végrehajtandó munkák és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek fedezéséről

228 533. szám. Az 1911. év őszén jelentkezett forgalmi zavarok nem kis részben abból a körülményből származtak, hogy egyes állomásokon szűkek és elégtelenek voltak a raktárak, rakodók, rakóhelyek és a raktári vágányok. Ez a körülmény sok helyen árútorlódást okozott és a torlódás természetesen széles gyűrűben hatott vissza az egész vonalhálózatra. A kocsik olcsóbb ós gyorsabb kezelését és ez által a vonat és kocsikésedelemnek lehető csökkentését fontos üzleti szempontok követelik, miért is különösen súlyt kell helyeznem arra, hogy az 1911. évi torlódások alkalmából szerzett tapasztalatok alapulvételével mindenütt, a hol e téren nagyobb bajok észleltettek, a torlódások megelőzésére sürgős intézkedések tótessenek. Ilyen fajta sürgős természetű munkát egyelőre 33 állomáson kell végeztetni. VI. A.vontatási szolgálat czéljára szükséges vízvételezési s szénszerelő berendezésekre 62.000 K. A közlekedő mozdonyoknak szénnel és vizzel való gyors ellátása igen jelentős hatással van a közlekedés rendességére és biztonságára; e végből megfelelő berendezésekre van szükség. Az ezekre előirányzott összeg csupán a legégetőbb ilyen természetű hiányok orvoslására elégséges. VII. Távírda- és távbeszélő berendezésekre 154.000 K. A vonatforgalom biztonságának ós rendes lebonyolításának igen hathatós segédeszköze a távbeszélő útján való érintkezés lehetősége az üzletvezetőségi központok, forgalmi főnökségek és a nagyobb állomások között. E munkák közül a legsürgősebbekként ezúttal a budapesti balparti üzletvezetősógi központnak Pozsonnyal ós a közbeeső állomásokkal való közvetlen összekötésére szolgáló üzleti távbeszélő huzal létesítését irányoztam elő, úgyszintén a szoínbathelyi üzletvezetőségnek hasonló összeköttetését a szombathely—czeldömölki vonal nagyobb állomásaival. VIII Fiúméban új végleges tárház építésére 1,300.000 K. Fiumei forgalmunk évről-évre fejlődik. Az összes árúforgalom, tehát a behozatal és kivitel együttesen ugyanis 1908-ban, 1,399.193 tonnát tett, 1911-ben pedig ideiglenes adatok szerint az 1,600.000 tonnát meghaladta. A czukor forgalma kitett 1909. évben 142.061 tonnát, 1911-ben már 183.472 tonnát. A fiumei raktárak épitése azonban a forgalom ilyetén nagyarányú fejlődésével lépést nem tartott. Az 1911. évi őszi forgalom a legnagyobb erőfeszítések és úgyszólván állandósított éjieli rakodások daczára sem volt a forgalmat megzavaró ós bónitó torlódások, sőt forgalombeszüntetési intézkedések nélkül lebonyolítható. A czukor felvétele első izben 1911. évi november hó 15-től deczember hó 3-áig és másodízben deczember 15-től kezdve beszüntettetett ós a beszüntetés még az 1912. év tavaszán is érvényben állott. Egyéb árúk forgalmának várható fejlődését nem is tekintve, már egymaga a czukorforgalom révén is előrelátható, hogy az 1912. évi idény alatt még súlyosabb helyzetet kell számitásba venni. Köztudomású ugyanis, hogy a hazai czukoripar fejlődése következtében a czukorgyárak száma az utóbbi években jelentősen emelkedett és még emelkedőben van. De ezenfelül az sem hagyható figyelmen kivül, hogy a már meglévő gyárak is az eddiginél sokkal nagyobb terjedelmű czukorrépatermelésre kötöttek szerződóseket. Mindezeknek