Képviselőházi irományok, 1910. XI. kötet • 280-347., XXXI-XXXVII. sz.
Irományszámok - 1910-321. Törvényjavaslat a duna-szávai (vukovár-racai) helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
321. szám. 151 Ezenkívül drágítja az építkezést az a körülmény is, hogy a helyi érdekű vasútnak 4 csatlakozó és 11 saját állomása, illetve megállóhelye lesz. A fentiekben felsoroltakon kivüi kedvezőtlenül befolyásolja a helyi érdekű vasút kilometrikus egységárát azon körülmény, hogy a mozdonyszükségletet, a m. kir. államvasutaknak együttesen használandó ilaóa—sidi vonalrészének betudásával 63 kilométer forgalmi hossz alapul vételével kellett számítani, míg az egy kilométerre eső költségek kiszámításánál csak a helyi érdekű vasútvonal 52 kilométer tényleges építési hosszát lehetett alapul venni. Ez alapon a forgalmi eszközök a kilometrikus költségeket 5.962 koronával emelik. A 7,058.000 koronát tevő tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis kereken 2,470.400 korona erejéig törzsrészvények teljes névértékben, további 65°/o-a, azaz: 4,587.600 korona beszerzése czóljából pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyamon számított s legfeljebb 5°/o osztalékra jogosító elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki. A 2,470.400 korona törzsrészvónytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások biztosíttattak: Szerem vármegye részéről a közmunka váltság 3 /4-ből 50 éven át fizetendő évi 20.000 korona 400.000 K tőke értékben. A horvát országos kormány részéről a határőrvidéki beruházási alapból 700.000 » A péterváradi vagyonközösség részéről 400.000 » Összesen: LTöÖO.OO K Az 1888. évi IV. törvényczikk 4., illetve 7. §-ai alapján törzsrészvények ellenében a vasút javára a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának: a) A posta ingyen szállítása fejében átalányképen a vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő óvi 11.000 korona 220.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át 35.290 korona óvjáradék oly kikötéssel, hogy az utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egy összegben egyszerre is folyósítható legyen. A postaszállítási átalánynak 200.000 koronára, a külön állami segélynek 705.800 koronára rugó tőkeértéke ellenében ugyanannyi névértékű törzsrészvény lesz az állam tulajdonába átadandó. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjének 30, illetve 10°/o-át, vagyis együtt 13°/o-át teszik s igy az 1888. óvi IV. törvónyczikkben megszabott 10 - 10, vagyis 20°/o-os maximális határon jóval alul maradnak A törzsrészvónytőkének a fenti érdekeltségi és állami hozzájárulások beszámítása után is fedezetlenül maradó 44.600 korona részletének fedezéséről tervező czég maga fog gondoskodni. A helyi érdekű vasút üzletét a m. kir. államvasutak kezelnék a tonnakilometrikus költségmegtéritósen alapuló szabványszerződés alapján; kiköttetnék azonban, hogy tervező, illetve jogutódja a kereskedelemügyi m. kir. minister kívánságára a közvetlen megelőző 5 üzleti óv tényleges eredményeinek átlaga alapján, a tonnakilometrikus szabvány-szerződésről a szokásos előzetes levonásokkal csökkentendő bruttó-bevételek százalékos megosztásán alapuló üzletkezelési szerződésre áttérni köteles leend.
