Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.
Irományszámok - 1910-222. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a jászapáti-vámosgyörki helyi érdekű vasut engedélyezésének és az ujszász-jászapátii helyi érdekű vasutal való egyesitésének megtörténtéről
36 222. szám. és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magy. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépitményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091 sz. a kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. köv. 1.) idevágó határozmányai a mennyiben azok a feltétfüzei most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak, az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 1.495 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Jászapáti«- és «Vámosgyörk« csatlakozó állomásokon, valamint »Ujszász< forgalmi hiinduló állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő, vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A »Vámosgyörk« állomáshoz való csatlakozástól számított 300 méter hosszban az uj helyi érdekű vasút folyó vágánya elsőrendű vasúti felépitménynyel lesz előállítandó. Szintúgy elsőrendű felépitménynyel készítendők a » Vámosgyörk« és »Ujszász« állomásokon áthelyezendő, átalakítandó vagy újonnan létesítendő vágányok, kivéve az »Ujszász« állomáson létesítendő fűtőházi telephez vezető vágányokat, melyekhez a 23*6 kgr-os sínrendszernek megfelelő felépítményi anyagok használhatók. Hasonlóan első rendű vasutaknak megfelelők legyenek mindazon váltók és keresztezések, melyek első rendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magy. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók. A »Vámosgyörk« és »Ujszász« állomásokon előállítandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban lévő sínek, hevederek és a'átétlemezek alkalmazhatók, az összes talpfák és talpfacsoportok, sinszegek és csavarok, valamint a váltók és keresztezések azonban ujak legyenek. Ellenben a »Vámosgyörk« állomáshoz való csatlakozástól számítva helyi érdekű vasút nyilt vonalán, 300 méter hosszban elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányban épugy mint a helyi érdekű vasút többi részein az összes felépítményi anyagok és szerkezetek kivétel nélkül ujak legyenek. A közönséges talpfák tölgyfából esetleg vörös fenyőfából vagy telitett bükkfából állíthatók elő. A telitett bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1) A folyó méterenként 236 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2*20 m, vastagság = 0*14 m, alsó szélesség = 0-20 m, és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0.16 m, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2*50 m., vastagság = 0*15 m., alsó szélesség = 0*25 m. és felső szélesség =0*17 m.
