Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.

Irományszámok - 1910-221. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az arad-hegyaljai helyi érdekű motoros vasut arad-pankotai fővonalából kiágazólag az aradi és csanádi egyesült vasutak Világos állomásához vezető összekötő vonal engedélyezésének megtörténtéről

221. szám. 7 jágú viz bevezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag l'O méter nyilasig betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek —- a szükséghez képest — homlok^ és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncsőáteresztők felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 0-8 méter. A betoncsöáteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement haználható. A nyílt vasúti műtárgyak bidfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczement-betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2 0 méter nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból, a torrens vízfolyások fölött előállítandó közös vasúti és közúti hidaknál pedig betonba fektetett vastartókból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy épitési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Az utczák, terek és utak mentén már meglevő és a vasút által igénybeveendő műtárgyak a szükséghez mérten megerősítendők, illetőleg meghosszabbitandók és átalakitandók. A meghosszabbilandó közúti műtárgyaknál a vasút czéljaira szolgáló új ellenfalak a közúti műtárgyak ellenfalaihoz tompán illesztendők, hogy a vasúti hidrész a közúti hídtól elkülönítve legyen. A csapadék és szennyvizek levezetéséről, a mennyiben azok lefolyása a vasút által megzavartatnék, megfelelő nyilt vagy zárt csatornák, illetve folyókák létesítésével, esetleg a meglevő ilynemű építmények áthelyezésével, avagy más alkalmas módon a vasúthálózat engedélyese gondoskodni köteles. Egyébként engedélyes e tekintetben is köteles alkalmazkodni az utcza tér, . ,

s út, illetve hidtulajdonosokkal kötendő és a kereskedelemügyi minister által jóváhagyandó terület, illetve hidhasználati szerződésekben foglalt kikötésekhez. A szabványrajzok vagy épitési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint kitérővágányok és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 3.000 kilogramm keréknyomás és a járóművek legkedvezőtlenebb összeállításából adandó terhelési Séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Közu'i és vasúti járóművek által megterhelt tartórészeknél a kétféle terhelés közül a legkedvezőtlenebb veendő a méretezés alapjául. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portlandczement-betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók, Támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből leszne'< készítendők, az illető szabványokban vagy épitési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, útszabályozásokbau a szükséghez képest, megfelelő számú és nyílású áteresztők vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetőleg alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag alább álló általános kikötés betartása mellett, egészen fából is készíthetők. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve általában véve a hasonnemű és szerkezetű