Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.

Irományszámok - 1910-221. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az arad-hegyaljai helyi érdekű motoros vasut arad-pankotai fővonalából kiágazólag az aradi és csanádi egyesült vasutak Világos állomásához vezető összekötő vonal engedélyezésének megtörténtéről

221. szám. 5 illető utczatér- és últulajdonosokkal kötött avagy kötendő és a kereskedelemügyi minister által jóváhagyandó területhasználati szerződésekben foglaltatnak. Az építésre vonatkozó összes terveket — ideértve a járóművek terveit is — 2—2 példányban kell előzetes jóváhagyás végett a kereskedelemügyi ministerhez felterjeszteni. II. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 35°/co-ben állapittaiik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 50 méternél kisebb sugárral nem szabad birniok. A vasul irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készítendő építési tervezetben a kereskedelemügyi minister engedélye nélkül nem szabad akként megválasztani, illetőleg olyképen megváltoztatni, hogy azok kedvezőtlenebbek legyenek a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben előtüntetett, illetőleg megállapított irány- és lejtviszonyoknál. A külön pályatest szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 32 méterben állapittatik meg. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az a községek belterületein vezettetik, az utczák és közterek fekszinébe helyezendő és a mennyiben a pályaszinnel nem lehetne teljesen követni, a szükségessé váló kiegyenlítések (emelések és sülyesztések) az illető utcza, vagy tér burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők. A községek belterületén kivül eső, nem külön pályatesten haladó vonalrészeken a pályarésznek szintén simulnia kell az út színéhez és e tekintetben az úttulajdonosokkal kötendő szerződésben foglalt kikötések pontosan betartandók lesznek. Későbben foganatositandó utcza-, tér-, vagy útrendezések alkalmával köteles a vasút tulajdonosa pályáját a rendezés folytán szükségessé váló és az utcza-, tér-, illetve úttulajdonos által megállapitandó mértékben, illetve helyre saját költségén áthelyezni és a pálya szinét fölemelni avagy sülyeszteni. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest -- bezárólag 2-5 méter magasságig 1 x

/2 vagy í}fi lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább 1Y

2 lábas lejtőkkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. Azonban egy lábasnál meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. Vízszintesben vagy csekély lejtésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel tervezendők és készítendők. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, azoknak töltésfelőli lejtői ellenben ugyanolyan rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagtermelési és lerakási helyek mindig szabályos alakkal, a földterületek lehető kímélésével, köz- és magánérdekek károsítása nélkül és úgy létesi-