Képviselőházi irományok, 1910. V. kötet • 74-132., I-XVI. sz.

Irományszámok - 1910-81. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a debreczen-hajdusámsoni helyi érdekű vasut Debreczen-Nagyerdő állomásából kiágazólag a debreczeni helyi vasut baromvásártéri vonaláig vezetendő összekötő vágánynak, valamint a debreczeni külön állomásnak engedélyezése tárgyában

36 81. szám. Az engedélyes társaság továbbá szorosan alkalmazkodni köteles: a) a jelen engedély okirati függelék határozataihoz; b) a közmunka ós közlekedésügyi minister által 1868. évi július hó 8-án az országgyűlés jóváhagyásával kibocsátott ideiglenes vasút engedélyezési szabályhoz, valamint a ministerium által 1907. évi deczember hó 31-ón 6.125/M. E. szám alatt kiadott és az 1908. évi XIII. törvónyczikk alapján érvényben álló vasutüzleti rendtartáshoz; c) a vasúti árufuvarozás tárgyában 1890. évi október hó 14-én létrejött s az 1892. évi XXV. törvényczikkel beiktatott egyezménynek, valamint az ezen egyezményhez kötött s az 1901 : XXV. ós az 1908. évi XLIV. törvónyczikkekkel beiktatott pótegyezmónyeknek, továbbá az 1909. évi november hó il-én 5592/M. E. I. szám alatt kibocsátott vasúti üzletszabályzatnak és pótlékainak határozmányaihoz; végre d) minden egyéb már érvényben álló vagy később alkotandó törvényekhez, szabályokhoz, utasításokhoz ós rendeletekhez. A debreczen-hajdusámsoni helyi érdekű vasút épitésére és az üzlet berendezésére nézve a kereskedelemügyi magyar királyi minister által 1906. évi márczius hó 24-én 22.260. szám alatt kiadott s a bevezetésben emiitett engedélyokirat kiegészítő részét képező építési és üzletberendezósi feltételek a most engedélyezett összekötő vágányra az alábbi változtatásokkal irányadók. 1. A legélesebb kanyarulati sugár a nyilt vonalon 200 m.-nól kisebb nem lehet, a Debreczen—Salétromsor állomáshoz való beágazásnáL. valamint ezen állomás vágányzatában alkalmazandó kanyarulatok sugarai a részletes építési tervek jóváhagyása alkalmával fognak megállapittatni. 2. Az építendő vonalon összesen 1.610 folyó méter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Debreczen—Nagyerdő és Debreczen—Salótromsor állomásokon előállítandó uj vágányok már be vannak számítva. 3. Debreczen —Salótromsor állomáson a következő létesítmények állitandók elő: a) földszintes kezelési épület 75 m

2 beépített területtel, b) négyállású mozdonyszin belső tisztitógödörrel, rnűhelylyel, laktanyával, vízvezetéki berendezéssel, 260 m

2 beépített területtel, c) vizállomási fúrtkút ejektor berendezéssel, cl) külső tisztitógödör daruval és aknával, e) nyilt rakodó 84'2 m

2 területtel, f) áruraktár 1206 m

2 beépített területtel. 4. A felépítményi tartalékanyagok tekintetében a debreczen—hajdusámsoni helyi érdekű vasút építési és üzletberendezósi feltételeiben foglalt megállapítások azzal a megszorítással érvényesek, hogy külön tartalékváltó vagy keresztezés beszerzése nem szükséges. 5. Az összekötő vágánynak a m. kir. honvódsátortábor mentén elvonuló részén a sátortábor ós a vasútvonal között kerítés létesítendő. 6. A debreczeni helyi vasút Nagyhatvan-utcza —Barom vásártéri vonalának ujkerti-uti vonalrésze a csatlakozás folytán előálló szükséghez képest oly módon lesz átalakítandó és átépítendő, hogy a jelzett vonalrészen a helyi érdekű vasút vonatai akadálytalanul közlekedhessenek. \