Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-45. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a klostár-virjei helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában
62 45. szám. rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentimóterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — ugy a helyi érdekű vasút saját állomásain, valamint »Klostar« csatlakozó állomáson is 45 méternél, a helyi érdekű vasút nyilt vonalán pedig 36 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes társaság köteles a különböző felópitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1 /2°/o-át és azonkívül egy a 23-6 kilogrammos sínrendszerhez tartozó teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya ós tartozékainak bekavicsolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében, ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam, 194. szám, 686. s következő lapjai) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 1.660 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Klostar« csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A kőrös—belovár—verőcze—barcsi helyi érdekű vasút »Klostar« állomásán a csatlakozás folytán szükségessé váló új vágányok és az ezekhez tartozó váltók és keresztezések, illetve teljes kitérők szintén a 236 kilogrammos sínrendszernek megfelelően állitandók elő s azoknak egészen új anyagokból kell lenniök. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg telitett bükkfából is állíthatók elő. A telitett bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően törtónt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben.
