Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-61. Törvényjavaslat az eszék-vinkovczei helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában
61. szám 419 A kanyarulatok a nyílt pályán 300 méternél kisebb félátmérő vei nem bírhatnának. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenként 23'6 kilogrammnál könynyebbek nem letetnének és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon lennének elhelyezendők, hogy igénybevételük 6.000 kilgramm keréknyomás alatt nógyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasútvonal csatlakozása folytán előálló szükséghez képest Eszék és Vinkovci állomások megfelelően átalakitandók. Ezenkivül a következő állomások volnának létesitendők a vonalon: . 1. Briest állomás . . . . . . . . . . . . . 200 m. h. 2. Antunovac—Osiecki állomás . . . . , . . . . 590 » » 3. Ernestinovo állomás . . . . . . . , . . . 200 » » 4. Laslovo—Korogj vizáliomás . . . . . . . . 635 » » 5. Markusica—Antin állomás . . . ... .... 250 » » 6. Gabos állomás . . ... . . . . . . . . 590 » » 7. Ostrovo állomás 200 » » A helyi érdekű vasútvonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 2,970.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 90.000 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 195.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 35.000 korona, végül a szükséghez képest előállítandó hóvédművek, vizbeszerzések ós az állomási előterek, illetve rakodó terek utópitményei átalakítása költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére 43.000 korona lenne fordítandó. A külön tartalékalapnak rendeltetésszerű felhasználása után fennmaradó része a rendes tartalékalaphoz lenne csatolandó. A 2,970.000 korona tényleges építési ós üzletberendezési tőke 35°/o-a vagyis 1,039.600 korona erejéig törzsrészvények, 65°/ 0-a vagyis 1,930.400 korona beszerzése czóljából pedig 78°/ 0-os kibocsátási árfolyam számított és 5°/ 0-os maximális osztalékra jogosító elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki. Az 1,039.600 korona törzsrészvénytőke fedezésére az 1881. évben Horvát-Szlavonországokkal egyesitett katonai határőrvidék beruházási alapjának készpénzkészletéből 614.000 korona biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4, illetve 7. §§-ai alapján törzsrészvények ellenében a helyi érdekű vasútvonal javára a következő állami hozzájárulások engedélyeztetnének : a) A m. kir. posta ingyen szállítása fejében átalányképen a vasútvonal közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 6.400 korona átalány 128.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból, ugyancsak 50 éven át, 14.850 korona óvjáradék, 297.000 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy az utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egyszerre egy összegben is folyósítható legyen. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett helyi érdekű vasútvonal tényleges épitési és üzletberendezósi tőkéjének 4-3, illetve 10°/o-át t szik s igy az 1888. évi IV. t.-czikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20° o-os maximális határon jóval alól maradnak. 53*
