Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-59. Törvényjavaslat a pécs-bátaszéki helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

410 59. szám. A tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasutfővonal a kir. szabadalmazott pécs—barcsi vasúttársaság Pécs, állomásától a m. kir. államvasutak Bátaszók állomásáig vezettetnék. Ezenkivül a fővonal Mecsekszabolcs állomása a pécsbányatelepi vasúttal, Somogyvasas állomásai pedig a vasasi szénteleppel köttetnék össze. A helyi érdekű vasút a mecsekszabolcsi összekötő vágány és a somogyvasasi vontató vágány hosszúságának beszámít isával 71-9 km. hosszúságban, rendes nyomtávval építtetnék ki, s a pálya olykép rendeztetnék be, hogy annak pécs—bátaszóki vonalán a gőzmozdonynyal vontatott vonatok óránkint 40 km., az összekötő és vontató vágányokon pedig óránkint 15 km. legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. . A legnagyobb emelkedés, illetve esés a pálya pócs—bátaszóki vonalán 12°/oo-ben, a mecsek—szabolcsi összekötő vágányon 14°/oo-ben, a somogyvasasi vontató vágányon pedig 10°/oo-ben állapíttatnék meg, s a nyilt pályán ugy a pécs—bátaszóki vonalon, mint a fent emiitett összekötő ós vontató vágányokon 250 méternél kisebb sugárral biró kanyarulatok nem engedélyeztetnének. A folyó méterenként 23-6 kilogramm sulylyal biró aczélsinek függő sinkötós alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendok el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm kerék nyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. Pécs, Pécskülváros ós Bátaszók állomások a helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően átalakitandók, illetve kibővitendők. A vonalon a következő új állomások létesíttetnének: 1. Mecsekszabolcs állomás . . . . ... . . 365 2. Somogy—Vasas állomás . . . . . ...'•..' . 365 3. Vasas—Hird megállóhely . . ... . ./ . . 70 4. Hosszúhetény rakodó-állomás . . . . . .• . 200 5. Pécsvárad vizállomás 410 6. Nagypall rakodó-állomás . . ..... .\ . . 200 7. Ráczmecske vizállomás. . . 410 8. Féked megállóhely . . . . . . . . '.....' 70 9. Véménd állomás . . . . ... . . . . 365 10. Palotabozsok vizállomás . . . . . . . . .410 11. Báta állomás . . . . . . . . . . . . . 365 A helyi érdekű vasút ópitési és üzletberendezési tényleges tőkéje összesen: 10,500.000 K-ban, vagyis pályakilomóterenkénti 146.036 koronában állapíttatnék meg. Fenti tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 323.550 korona, a rendes beruházási tartalékalap képzésére 64.000 korona, külön tartalékalap alkotására pedig 22.000 korona forditandó. A külön tartalékalap oly czélból hasittatik ki, hogy abból fedeztessenek a szerzendő tapasztalatok alapján a hóvédművek költségei. A külön tartalékalapnak fel nem használt része a rendes beruházási tartalékalaphoz lesz csatolandó. A 10,500.000 korona tényleges építési és üzletberendezési tőkének 35°/o-a, vagyis 3,675.000 korona erejéig törzsrészvények teljes névértékben, 65°/o-a, vagyis 6,825.000 korona erejéig pedig legfeljebb 5°/o-os osztalékra jogositó elsőbbségi részvények 78°/o-os árfolyamon bocsáttatnának ki. m. h. » >> » » » » » » » » » » » » » » » » » »