Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-57. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a csantavéri h. é. vasut engedélyezése tárgyában

T^ 378 57. szám. az előirt tiszta nyilas nem a pálya tengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre. -áll, vagy az a műtárgyak csekély elto ásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozutk áteresztők — és pe lig kőből, téglából vagy portland-czementbetonból, a pályaszínig számított legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag ... m nyílásig — betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésónek a magassága —- szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet mint 1*0 m. A beton-csőáteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2"0 m. nyílásig tölgyfából, és ennél nagyobb nyílásoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasvázas betonból készítendő műtárgyak teryezésénél ós méretezésénél alapul veendő feltételeket ós a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi minister az e nemű műtárgyak részletes terveinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak me .jelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában a kereskedelemügyi m. kir. ministernek 30.666/907 sz. szabályrendeletében megállapított terhelés, illetve méretezési eljárás és igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portland-czement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül szárazon is lesznek rakhatók. Pályaáthidalások hidfői ós szárnyai, valamint esetleges pillérei ós boltozatai — a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig fából vagy vasból lesznek előállitandók; megjegyeztetvén, hogy fatartószerkezetek mellett, pillérek helyett, falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. A támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek