Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-54. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a rákosszentmihály-rákospalotai villamos helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában
54. szám. 315 a vasút engedélyese mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat és létesítményeket előállítani, illetve az ezekkel járó mindennemű költségeket viselni, a melyek ezen zavarok ós azok hatásának elhárítására és teljes megszüntetésére szükségesek. 13. Egyébként a részleteket — mint minden másra, ugy a vezetékekre nézve is — a kereskedelemügyi minister az engedélyes által felterjesztendő tervek, számitások ós egyéb adatok alapján később fogja megállapítani. VII. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlet' tervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben ós módon — lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal ós ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szólein karfák, kerék vetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok ós szabványok is, a melyek karfák és kerókvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók a külön pályatesten vezetett vonalrószeken csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál avagy oly élénk forgalmú helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelélő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A soroínpóval el nem látott és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távirdát ós távbeszélőt létesíteni, melyen az állomások ós a központi áramfejlesztő telep, illetve áramátalakító állomás közti távértekezés eszközölhető legyen. Evégből: Ide vonatkozóan a VI. fejezet határozmányai mérvadók. A helyi érdekű vasút állomásain az összes váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. Rákosszentmihály állomáson az átmenő vágányokban fekvő váltók központi kezelése czóljából központi váltóállító-berendezés létesítendő, mely a rákosszentmihályi elágazás biztosítására előállítandó jelző-berendezéssel szerves kapcsolatba hozandó. Az állomásoknál, kitérőknél ós megállóhelyeknél az előirt, illetőleg előírandó távolságokban fix vódjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. 40*
