Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-54. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a rákosszentmihály-rákospalotai villamos helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában
308 • 54. szám. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetőleg kisajátítandó. Az állomási kertek — abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetőleg belvizterületekre — feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel boritandók. ni. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczéiból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötós alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keróknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — a nyilt vonalon 4*0 m.-nél, az állomásokon pedig 4-5 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2°/o-át ós azonkívül két teljes váltót ós keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitósi czélokra, ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges- és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonalkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W.« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. sz. alatt kelt közm. ós közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasutakra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő h. é. vasutvonalak mentén Rákosszentmihály csatlakozó állomáson a létesítendő delta vágány beszámításával 1350 folyóméter, egyéb állomásokon pedig 500 folyóméter, tehát összesen 1850 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető.
