Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-50. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez az ungvár-vajáni helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
200 50. szám. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott V2°/o-át és azonkivül folyóméterenkint 23-6 kilogrammos sínrendszernek megfelelő egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ide értve a pálya ós tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok, a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Epités alatt álló vasutvonalak felépitményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltótfüzetének a felépítményről szóló »IV.« fejezetében is, nevezetesen annak 17. ós 18. faiban foglalt megállapitások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- ós közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. szám 686. s következő lapja) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 2.070 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban az Ungvár csatlakozó állomáson előállitandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Ungvár állomásán ós az ahhoz való csatlakozásnál elsőrendű vasúti felópitménynyel, valamint az ennek megfelelő váltókkal és keresztezésekkel állitandók elő : 1. A bejáratnál létesítendő kettős keresztezés ós a bejárati vágányoknak megfelelő átalakítása; 2. a fűtőháztól a fordító korongra vezető uj vágány; 3. a kiágazástól Vaján felé 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonala. A csatlakozó állomáson ócska, de még használható sinek alkalmazhatók; a csavaroknak, sinszegeknek és talpfáknak azonban ujaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgyfából, vörös fenyőfából vagy bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- ós keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. A folyóméterenkint 23-6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2*20 méter, vastagság = 0*14
