Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-50. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez az ungvár-vajáni helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

180 50. szám. megfelelően átalakítandó és kibővitendő Ungvár állomáson kivül a következő állomások, illetve megállóhelyek lesznek létesítendők: 1. Minaj megállóhely . _ . . . '. 2. Ungtarnócz állomás '. . . . 3. Palló-Bátfa rakodó állomás. . 4. Vajkócz megállóhety 5. Nagykapos vizállomás , . 6. Mokcsa megállóhely . 7. Vaján állomás . ... 500 m. hosszban 300 » » 200 » » 50 » » 300 » » 50 » >•> 320 » » A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezósi tőkéje 1,860.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 72.941 koronában állapíttatott meg. Az építési és üzletberendezési tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 102.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 20.000 korona s végül a szükséghez képest előállítandó hóvédművek költségeinek fedezése czéljából külön tartalékalapként 4.000 korona lesz fordítandó. Az 1,860.000 korona tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 651.000 korona erejéig törzs-, 65°/o-a erejéig pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvények bocsáttattak ki. A törzsrészvónytőke fedezetére Ung vármegye közönsége részéről 40.000 korona, a vonalmenti községek ós magánosok részéről pedig 275.000 korona hozzájárulás biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §§-ai alapján ugyancsak törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások helyeztettek kilátásba: a) postaszállítási átalányképen a vasút forgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdésétől számított egymást követő 50 éven át fizetendő 7.500 koronányi óvjáradék 150.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át fizetendő 9.300 korona évjáradék 186.000 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egyszerre egy összegben is folyósítható lesz. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 8-06°/o, illetve 10°/o-át vagyis együtt 1806°/o-át teszik, s így az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20°/o-os maximumon alul maradnak. A fenti érdekeltségi és állami hozzájárulások számításba vételével a 651.000 korona törzsrészvénytőke teljesen fedezve van. A helyi érdekű vasút építési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított legkésőbb egy év alatt fejezendők be és ezen határidő elteltével a pálya a közforgalomnak átadandó. A helyi érdekű vasút üzletének kezelésével a nyert bevételek feles osztásán alapuló szerződés mellett a m. kir. államvasutak igazgatósága fog megbízatni. Az előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy az ungvár— vajáni helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló- ezen jelentésemet tudomásul venni, s azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1910. évi június hó 27-én. Hieronymi Károly s. k., kereskedelemügyi m. Mr. minister.