Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1152. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a nagyszeben-szentágotai h. é. vasut engedélyezésének megtörténtéről
1152. szám. 85 III. Felépítmény. A pálya 076 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 13"75 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük a helyi érdekű vasúton használandó jármüveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt, mely azonban 2500 kilogrammnál kj.sebb nem lehet, négyzet cm.-ként 11000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól ' való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon legalább l'O méterrel, a nyilt pályán pedig legalább 05 méterrel nagyobb legyen, mint a vasusutvonalon közlekedő járművek legnagyobb szélessége. Engedélyesek kötelesek a különböző íelépitményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított l /z°/Q-át és azonkivül két darab a keskenyvágányú sinrendszernek megfelelő teljes váltót ós keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, továbbá két darab háromrészes váltót az ezekhez szükséges keresztezésekkel és egy darab fórváltót a hozzátartozó keresztezéssel együtt tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt meg, romló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. . Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtani. Épités alatt álló vasutvonalak felépitmónyónek ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló Í"W.« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. sz. a. kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686 s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapít ásaival ellentétben nem állanak -— az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút nagyszeben—szentágotai fővonalán 1960 folyóméter, a hortobágyfalva—vurpodi szárnyvonalon pedig 560 folyóméter, tehát összesen 2520 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a nagyszebeni végállomáson előállítandó szabványos és kes-
